打擊炒新熱情分析師：新股破發(fā)將成近期常態(tài)

2010年02月03日 10:10
來源：中國新聞網

0人參與0條評論

市場的擔憂在昨日再次得以證實——昨日上市的二重重裝成為繼上周中國西電之后，3年多來第二只首日交易便跌破發(fā)行價的IPO個股。二重重裝昨日以8.50元的發(fā)行價開盤，這個價格也是其當日最高價，此后一路下挫，盤中最低價到8.12元，收盤報收8.15元，全日下跌幅度為4.12%，而其當日換手率僅為26.48%。

事實上，二重重裝的破發(fā)已不能使市場感到驚奇，因為“新股不敗”神話已在近段時間內一再被打破。數(shù)據(jù)顯示，2009年新股發(fā)行制度改革以來，截至2010年2月2日，先后有13只新股破發(fā)。主板破發(fā)股有招商證券、中國中冶、中國化學、中國北車、中國重工、正泰電器、中國西電、二重重裝8只大盤股，創(chuàng)業(yè)板中有星輝車模、臺基股份、天源迪科3只股票，中小板中破發(fā)個股有巨力索具和柘中建設。

在以上破發(fā)個股中，招商證券2009年12月14日的破發(fā)，成為IPO重啟后首只破發(fā)股。此外，不尋常的是，1月28日中國西電的破發(fā)，是自2006年8月18日中國國航上市首日盤中破發(fā)以來的第一只首日破發(fā)個股，而當日創(chuàng)業(yè)板中星輝車模則成為創(chuàng)業(yè)板開啟以來的首只破發(fā)股。同樣值得關注的是，2月1日巨力索具的破發(fā)，使得該股成為IPO重啟后中小板的首只破發(fā)股。至此，主板、中小板和創(chuàng)業(yè)板均出現(xiàn)了破發(fā)股。此外，還需注意的是，近來新股上市首日漲幅不斷縮小，1月28日上市的柘中建設僅上漲7.54%，創(chuàng)2009年7月以來中小板新股首日漲幅最低紀錄。

新股一向穩(wěn)賺不賠已在歷來的走勢中得以證實，而面對近段時間多只破發(fā)股，是否是二級市場上介入新股的好時機呢？畢竟歷史上多只破發(fā)股其后都有很好的表現(xiàn)，如上一次中國國航破發(fā)，后來卻成為上漲十幾倍的牛股。對此，國聯(lián)證券分析師李斌認為，無論從市場時機還是個股所處位置上看，國航的故事不可能在現(xiàn)階段重演。從歷史數(shù)據(jù)來看，2006年8月18日國航破發(fā)時，股指正處于經歷5年熊市后的底部區(qū)域，是牛市開始前的破發(fā)，其破發(fā)時機是“黎明前的黑暗”。此外，當時國航的發(fā)行價僅僅2.80元，市盈率僅為18.67倍。而現(xiàn)階段破發(fā)個股均具有市盈率高企特征，此外，現(xiàn)階段市場環(huán)境并不好，正面臨著緊縮的起點，中期調整基本可以確立，因此，現(xiàn)階段的破發(fā)成為牛股契機的可能性不大。

同時，李斌認為，盡管短時間里破發(fā)股會圍繞著發(fā)行價爭奪起落，但大致空間和時間點無法把握，而個股大面積破發(fā)也嚴重打擊了市場信心，因此，投資者要謹慎對待，暫時不宜介入破發(fā)股。但李斌認為，相對于大盤股來說，中小板個股和創(chuàng)業(yè)板中的破發(fā)股相對看好，尤其是那些處于新興行業(yè)的個股，因為其高成長性可支撐其高估值，但也需要相當長時間等待才有好的介入機會。

此外，也有不少市場人士認為，現(xiàn)階段的破發(fā)只是一種開始，因為隨著新股接連破發(fā)，以及一些新股上市首日漲幅偏低，都打擊了市場炒新熱情，投資者會變得更加理性，沒有資金的推動炒作，新股破發(fā)也就不可避免了，破發(fā)將成為一種常態(tài)。(記者陳霞)

(來源：證券時報　)