墨西哥灣大漏油：敲響海洋污染的警鐘

2010年05月05日 03:27
來源：第一財經(jīng)日報

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王佑何天驕

風(fēng)平浪靜的美國墨西哥灣海面，近期突然出現(xiàn)的一條綿延幾百公里的銹色“油帶”，美國政府及民眾為此憂心忡忡。

4月20日，英國石油公司(下稱“BP”)公司在墨西哥灣租用的一個鉆井平臺，瞬間發(fā)生爆炸，大量原油頃刻間侵入了墨西哥灣。

盡管美國政府、BP及鉆井出租方——瑞士越洋鉆探公司正在采取各類方式試圖盡快阻止原油的肆意蔓延，但原油污染仍未得到全面的控制。

更令人擔(dān)憂的是，突如其來的災(zāi)害對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)、漁民、進(jìn)出口的影響目前也無法準(zhǔn)確估量。

美國政府已將此次鉆井爆炸事件定義為“國家災(zāi)難”。它也很有可能成為美國歷史上最嚴(yán)重的海洋污染事件之一，其所造成的損失或?qū)⒔賰|美元。

突來之災(zāi)

4月20日，一個名為“深水地平線”(Deepwater Horizon)的鉆井平臺突然在美國路易斯安那州威尼斯東南約82公里的海域處引爆?；疑膱F(tuán)狀煙霧與熊熊大火互相交織，滅火船迅速趕往現(xiàn)場，一場紀(jì)實版的水上火山電影呈現(xiàn)在人們的眼前。統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，事故造成了11人失蹤。

爆炸持續(xù)了36個小時，之后整個鉆井平臺沉入了海底，很快時間內(nèi)，不斷有原油浮現(xiàn)在海面上。

墨西哥灣上先是出現(xiàn)了一條條的油黃色飄帶，此后拍攝的航空圖片又能看到一個長寬各達(dá)183公里、67公里的大型污染區(qū)，而且該污染區(qū)還不斷伸向墨西哥灣的岸邊，被污染的海域面積也隨之?dāng)U大。

據(jù)新華網(wǎng)的消息稱，鉆井平臺爆炸后發(fā)現(xiàn)了多處漏油點，因而原油不斷滲漏到了海底，再從海底冒出。這些漏油點包括油井的隔水導(dǎo)管、鉆探管等等。

事故發(fā)生之初，有分析機(jī)構(gòu)估計漏油量大約是每天1000桶，但美國國家海洋和大氣管理局的數(shù)據(jù)則明顯比這大了5倍，約合3.5萬噸的數(shù)量。作為該事故主要責(zé)任方之一的BP公司并不認(rèn)同該數(shù)字。

香港《大公報》的報告稱，整個浮油面積大約已高達(dá)了2.3萬平方公里，而香港的面積為1100平方公里左右。

美國內(nèi)政部長Salazar表示，最糟糕的情況下，每天估計會有大約10萬桶的原油漏出，而這比現(xiàn)有的5000桶官方數(shù)據(jù)要大得多。也就是說，如果整個事件持續(xù)1個月，漏出的油相當(dāng)于一個約年產(chǎn)500萬噸油田的月產(chǎn)量。

全力搶救

在這起災(zāi)難性事件發(fā)生后，無論是BP、越洋鉆探公司還是美國政府，都在全力以赴。畢竟沒人知道沉入海底的、破壞潛力巨大的鉆井是否會出現(xiàn)新的變數(shù)，也無人能夠算得出這起事故對墨西哥灣的危害究竟會有多大。

從源頭來控制原油的繼續(xù)泄漏是最好的辦法之一。

BP公司首席執(zhí)行官托尼·海沃德就表示，油井的“止泄”閥門能夠阻止原油的繼續(xù)擴(kuò)散，它估計部分閥門已關(guān)閉，否則會有更多的原油滲出。

一位名為比爾·薩爾文的BP發(fā)言人4月30日說，在水下漏油處公司已在使用化油劑，希望能減少浮上海面的石油?！斑@和我們利用飛機(jī)噴灑的分解浮油的化學(xué)制劑一樣”，能讓原油分離變成便于清除的物質(zhì)。據(jù)他稱，這款化油劑的制造商在全球范圍內(nèi)屈指可數(shù)，而美國納爾科化工公司只為BP度身定做。

BP公司派出了多個水下機(jī)器人潛伏到了1500米的海底，以啟動靠近井口的龐大管道和閥門系統(tǒng)。

但水下機(jī)器人到底能夠起到怎樣的重要作用，也受到了質(zhì)疑。美國一家地區(qū)指揮中心的發(fā)言人Ron就談到，在海底用一個機(jī)械爪來抓東西，就像機(jī)器人在宇宙空間站工作一樣。BP公司也表示，機(jī)器人封井是一個高難度且復(fù)雜的任務(wù)。

還有一個辦法——從海底收集泄漏原油。BP公司的工程人員正在建造一個大型的罩狀物品，把它直接罩在發(fā)生泄漏的油井上方，避免石油流到海里去。裝置收集到石油后，就用泵直接抽出，隨后再使用管道或者船舶將這批油運出去。

但是，這樣的設(shè)備無論是定制還是使用都需要一些時間，而且深水操作也是頭一遭。目前該漏斗已經(jīng)在制造過程中，大約98噸重，40英尺長。從理論上說，它能夠收集到85%的海底油，但由于海底距離海面較深，因此BP也不能完全保證它會正常工作。估計這個裝置建成并使用的時間在6天左右。

另一項措施則是在漏油的井口邊上再打一處井。這樣能減輕現(xiàn)有噴井的壓力，第一臺鉆井設(shè)備已經(jīng)運至墨西哥灣。而美國內(nèi)政部長Salazar認(rèn)為，解決石油的最終辦法還是打減壓井。

大量的清污船也全線啟用。但由于此前幾天墨西哥灣的風(fēng)速較快，不少船只也只能在港口干等著，一旦風(fēng)力不那么強(qiáng)了，再立刻行動，趁著油污上岸前把它們刮掉。

數(shù)千名專業(yè)人員都參與了這次漏油補(bǔ)救行動，其中包括了美國政府派出的特別職員。

政府在路易斯安那州、亞拉巴馬州、佛羅里達(dá)州以及密西西比州的沿岸設(shè)置了一道道的充氣式、明黃色的柵欄。

4月28日，美國政府正式采取了“火燒”墨西哥灣的狠招，以避免原油對該水域造成更大范圍的污染。

點火燃燒行動大約持續(xù)了1個小時，且屬于可控的小規(guī)模狀態(tài)。燒油的原理是，海上會留下一種焦油球，油船再直接把這些球狀物質(zhì)打撈起來。這種做法估計可以清除水面50%到90%左右的石油。加拿大也曾因原油泄漏采取過同樣的做法。

但是也有相關(guān)評論分析稱，燒油雖然能夠避免燃油的污染，但會產(chǎn)生大量的有毒黑煙和殘渣，對環(huán)境依然有害。

美國總統(tǒng)奧巴馬在4月29日時公開強(qiáng)調(diào)，美國政府對于墨西哥灣的漏油事故將動用包括軍方力量在內(nèi)的一切資源，但BP最終要承擔(dān)處理漏油事故所需的費用。

未知的原因？

整個事故到底是什么原因引起的，持續(xù)了十天也沒有一個詳細(xì)的結(jié)果。但與之對應(yīng)的是，此前BP公司反復(fù)通過各種形式對美國政府表達(dá)了“鉆井很安全”的判斷。

該爆炸是發(fā)生在美國時間晚上10點左右，當(dāng)時井架上有人員仍然在作業(yè)，也沒有任何故障跡象。

BP公司也稱，該鉆井在近期已完成了勘探?！度A爾街日報》稱，美國礦產(chǎn)資源管理局4月16日接到了BP公司的申請，要將這一鉆井暫時廢棄。BP公司認(rèn)為由于勘探已結(jié)束，鉆井的井架原先打算是要搬移到其他地區(qū)。

媒體報道稱，目前BP公司已表示，這次大規(guī)模原油泄漏的原因在于，鉆井平臺有一臺設(shè)備發(fā)生了故障。

而美聯(lián)社的消息稱，BP也沒有料到漏油可能造成環(huán)境問題。該公司提交給美國政府的開采和環(huán)境評估報告中認(rèn)為，一旦漏油美國的海洋生物將會受影響，但鉆井平臺距離海岸有幾十公里，公司也會采取措施，因此漏油不會產(chǎn)生重大負(fù)面影響。

雖然原因還沒有完全查明，但毫無疑問的是，這次美國漏油事件將讓BP公司嘗到巨大的苦頭。不管是物質(zhì)上的支出，還是社會聲譽(yù)都將遭受重創(chuàng)。

目前，該公司每天用在清理和挽救漏油損失的資金高達(dá)600萬美元左右，公司可能掏出總計數(shù)十億美元的資金。BP公司今年第一季度的凈利潤為56.5億美元，同比跳升135%，主要受益于原油價格和天然氣價格的大幅上升。

該事件也是有史以來最嚴(yán)重的海上災(zāi)難之一。1989年，阿拉斯加海岸發(fā)生漏油災(zāi)難，?？松梨谧罱K承擔(dān)了43億美元損失。

盡快把原油清理干凈是擺在BP面前的“華山一條路”。不過，與之前國際上的多起海洋原油船相撞事故不同，這次鉆井平臺的爆炸不僅是深海作業(yè)，而且油井也已勘探成功，未來是否還會出現(xiàn)新的漏油點、有多少油品將溢出、海上是否會出現(xiàn)惡劣天氣并使原油蔓延范圍擴(kuò)大都是未知數(shù)。這對于搶救人員而言無疑是具有相當(dāng)大難度的。

生態(tài)的災(zāi)難？

專家們警告，原油事故是美國數(shù)十年來最嚴(yán)重的環(huán)境災(zāi)難，此次石油泄漏可能導(dǎo)致“最壞的情況”出現(xiàn)。

目前，該事故已嚴(yán)重威脅到了墨西哥灣海岸的生態(tài)及沿岸百姓的生活，大面積的漏油污染將給受災(zāi)地區(qū)帶來巨大的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)損失。

漁業(yè)部門擔(dān)心，海洋生物會因污染大面積死亡，而消費者不可能購買產(chǎn)自受污染水域的海產(chǎn)品。

這次的漏油事件，導(dǎo)致路易斯安那州的威尼斯這座以捕撈鯡魚、鯊魚、蝦與牡蠣為生的濱海城鎮(zhèn)的海洋生命線停擺；原本從每年5月到12月徜徉墨西哥灣的捕蝦船，過去這一周僅在漏油事發(fā)前出海過兩天，今年的捕蝦季尚未開始便戛然告終。

墨西哥灣蘊(yùn)含豐富的海蝦、生蠔、螃蟹和海魚，漁業(yè)年產(chǎn)值18億美元，它在美國的漁業(yè)地位僅次于阿拉斯加，全球大部分食用海蝦都來自當(dāng)?shù)兀?jīng)濟(jì)影響力深遠(yuǎn)。

美國漁業(yè)部門擔(dān)心，海洋生物會因原油污染而大面積死亡，消費者也不能購買產(chǎn)自受污染水域的海產(chǎn)品，漁民生計隨時可能毀于一旦。

不僅如此，在猛烈的東南風(fēng)吹刮下，油膜開始入侵名為“南通道”的濕地。受威脅的“南通道”濕地位于密西西比河口，是一片脆弱的野生動物保護(hù)區(qū)。該濕地面積占美國濕地總面積的25%，具有重要生態(tài)意義。

密西西比、亞拉巴馬、佛羅里達(dá)三州，也都面對著現(xiàn)有油污及油污被處理之后的威脅，這一區(qū)域的野生動物將可能被危害。

鳥類保護(hù)組織“奧杜邦協(xié)會”負(fù)責(zé)人梅拉妮·德里斯科爾就對媒體指出，對鳥類而言，(漏油事件)發(fā)生在最為糟糕的時期，“它們正處于繁殖期或孵化期，浮油可能抵達(dá)它們棲息的海岸。

可能會遭浮油威脅的鳥類還有蒼鷺、鵜鶘、蠣鷸以及燕子、頰白鳥等遷徙鳥類。當(dāng)然，政府已經(jīng)竭盡全力架起了海上柵欄，以便阻止油污上岸。

生活在這一地帶的魚類則有海灣鯡魚、藍(lán)鰭金槍魚(該魚正處于一年之中最關(guān)鍵的產(chǎn)卵時期)，數(shù)種正在穿越墨西哥灣的海龜、聯(lián)合國瀕危保護(hù)動物海牛等都必須在臟兮兮的海水里游動。