2010年08月09日 07:25
來源：理財(cái)周報(bào)

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新能源+重組概念+盤子小+資金構(gòu)成單一，成飛集成被爆炒，證監(jiān)會(huì)發(fā)文也禁不住游資熱情

理財(cái)周報(bào)實(shí)習(xí)記者 陸冰瑤/文

“不是有人關(guān)心，是所有人都在關(guān)心。

8月5日，理財(cái)周報(bào)與四川某券商資深人士交流關(guān)于成飛集成的最新重組事宜，即增發(fā)收購母公司旗下汽車鋰電池項(xiàng)目時(shí)，他說道。

理財(cái)周報(bào)還從業(yè)內(nèi)獲悉，就目前游資熱炒東山再起的情勢(shì)，證監(jiān)會(huì)日前已經(jīng)屢次三番加以干預(yù)。其中之一，即日前證監(jiān)會(huì)向全國各大營(yíng)業(yè)部發(fā)文嚴(yán)禁“操縱市場(chǎng)”，其中點(diǎn)名的股票首當(dāng)其沖的就是成飛集成(002190.SZ)，另一只則是同為“鋰電池概念”的情勢(shì)，江特電機(jī)(002176.SZ)，

證監(jiān)會(huì)點(diǎn)名禁炒成飛集成

2010年7月6日，停牌5個(gè)交易日的成飛集成披露重組預(yù)案。撲面而來的是日日漲停，一口氣連拉5個(gè)漲停板。

2010年6月28日，成飛集成的收盤價(jià)是11.49元，之后是五個(gè)交易日的停盤，再回頭看7月23日時(shí)，最高達(dá)到了21.14元，最大漲幅達(dá)到了84%。

七月初，主打成飛集成的基本上是江浙游資。2010年7月6日起之后三天，基本上前一日買入第一的游資名字第二天都會(huì)出現(xiàn)在賣出第一上面。之后2010年7月12日再度漲停，但這個(gè)時(shí)候江浙游資已經(jīng)逐步撤離，廣州、重慶等地游資接棒。

在此期間，成飛集成被交易所兩次特停，公告也一次比一次嚴(yán)厲。最后一章公告甚至列出了鋰電池項(xiàng)目面臨的5大風(fēng)險(xiǎn)，試圖給瘋狂的游資降溫。

據(jù)理財(cái)周報(bào)了解，在兩次特停實(shí)施時(shí)，證監(jiān)會(huì)也發(fā)文國內(nèi)各券商營(yíng)業(yè)部，嚴(yán)令游資“禁止操縱市場(chǎng)”，在文中點(diǎn)名的股票首當(dāng)其沖的就是成飛集成，另一只則是同為“鋰電池概念”的江特電機(jī)。

不過，這仍然不能妨礙成飛集成成為市場(chǎng)中最神秘的激情點(diǎn)，上周的最后兩天，成飛集成再次連續(xù)漲停，并帶動(dòng)前期熱股博云新材(002297.SZ)漲停。

噱頭十足，成飛集成成理想炒作標(biāo)的

8月初，理財(cái)周報(bào)獲悉，不止一家機(jī)構(gòu)在“打成飛集成的主意”。其中一家機(jī)構(gòu)近期一直在努力通過各種渠道尋求去調(diào)研的機(jī)會(huì)。

“這個(gè)太熱了，不能等了，等到基金都進(jìn)去了，那就不好弄了?！痹摍C(jī)構(gòu)一位人士說。

不過據(jù)理財(cái)周報(bào)了解，很可能有部分基金已經(jīng)參與其中。一位與基金相熟的私募人士稱，8月5日的漲停，“很值得玩味，并足以引起市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注”

縱覽7月，既有重組概念，也有新能源概念的成飛集成，是當(dāng)之無愧的游資第一股。皆源于，成飛集成7月初曾披露定向增發(fā)方案，擬向不超過十名特定對(duì)象以不低于9.70元/股發(fā)行1.06億股，募資不超過10.2億元，將全部用于增資中航鋰電(洛陽)有限公司建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目。

為什么成飛集成如此受歡迎，紛紛上手？某業(yè)內(nèi)資深人士這樣解釋：成飛集成是從之前22.60元跌下來的，除權(quán)后累計(jì)下跌接近40%，流通盤不到6500萬。而在前期鋰相關(guān)個(gè)股被暴炒幾輪后，成飛集成的新鮮度、盤小、資金構(gòu)成比較單一成為游資看好的幾點(diǎn)要素。

一位不愿透露姓名的分析師對(duì)記者表示，2010年6月30日，成飛集成停牌后的第二天，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開，研究部署促進(jìn)企業(yè)兼并重組，成飛集成的母集團(tuán)——中國航空工業(yè)集團(tuán)承諾2011年前實(shí)現(xiàn)旗下子公司的整體上市，成飛集成就是中航工業(yè)下面21家上市公司之一。

根據(jù)這份文件，未來十年，中央財(cái)政拿出超過1000億元的資金用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，新能源汽車涉及癥狀、鋰電池、充電站等多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。鋰電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)板塊中最被看好的板塊。

而作為中國汽車覆蓋件模具重點(diǎn)骨干企業(yè)、行業(yè)內(nèi)四大汽車覆蓋件模具企業(yè)之一的成飛集成，與一汽大眾、上海大眾、廣州豐田、奇瑞汽車等國內(nèi)主要汽車制造商都有著業(yè)務(wù)往來，并且已成功為通用、福特、路虎、雷諾、沃爾沃等國際知名汽車制造商新車型配套制造模具，成飛集成無疑是被看好的。

成飛集成既有概念和基本面的支撐，再加上盤子小、資金結(jié)構(gòu)單純，無疑是一個(gè)理想的炒作標(biāo)的。

成飛集成拒絕所有調(diào)研，自揭項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

理財(cái)周報(bào)試圖以各種渠道接近成飛集成的鋰電池項(xiàng)目真相，但均告失敗。而上述私募人士也稱，上市公司方面拒絕調(diào)研。

實(shí)際上，據(jù)理財(cái)周報(bào)了解，包括中信證券在內(nèi)的國內(nèi)所有主流券商研究機(jī)構(gòu)，即便是已經(jīng)撰寫了成飛集成研究報(bào)告，目前也無一家有幸前往成飛集成調(diào)研。不過，這不妨礙券商們做出自己的業(yè)績(jī)盈利預(yù)測(cè)和判斷。

成飛集成在這一事宜上表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎。

正如成飛集成在7月19日發(fā)布的澄清公告上所說，這個(gè)項(xiàng)目存在著一些不確定性。如3年之后面臨的市場(chǎng)容量風(fēng)險(xiǎn)，海外同行在此期間進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，公司自身面臨的技術(shù)落后淘汰風(fēng)險(xiǎn)和配套采購如原材料正極材料磷酸鐵鋰的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等。

更為重要的是，這一項(xiàng)目的建設(shè)周期為38個(gè)月，即便在七八月份首筆增資款到位后就開始啟動(dòng)，至少需要在2013年下半年才能夠全部達(dá)產(chǎn)，并為上市公司貢獻(xiàn)出每股1.176元的收益。

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