2010年09月04日 13:19
來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

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在應(yīng)對金融危機(jī)的挑戰(zhàn)中，中國大企業(yè)對自己的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了重新審視，根據(jù)自身的特點(diǎn)主動地或被動地進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和轉(zhuǎn)型。

推進(jìn)向內(nèi)外銷兼顧轉(zhuǎn)變

危機(jī)后一段時間，發(fā)達(dá)國家消費(fèi)不振，但新興市場經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇、內(nèi)需擴(kuò)大，周邊市場和廣大發(fā)展中國家需求潛力巨大，加上很多發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)遇到外匯、資金瓶頸等很多困難和制約，希望與我國加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作；另一方面，國家擴(kuò)大內(nèi)需政策和產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的實(shí)施，使得我國大企業(yè)開拓新市場、創(chuàng)造新需求面臨歷史性機(jī)遇。家電大企業(yè)利用國家家電下鄉(xiāng)、以舊換新、3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等一系列擴(kuò)內(nèi)需政策措施，認(rèn)真分析市場形勢，及時掌握供求信息，捕捉商機(jī)，積極鞏固和擴(kuò)大市場份額，千方百計(jì)開拓新興市場。如海爾、TCL、美的、海信等企業(yè)的產(chǎn)品去年在農(nóng)村市場的銷量就大大提高。依據(jù)小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策帶來的小排量汽車旺盛需求，一汽、上汽、東風(fēng)等汽車企業(yè)都在去年推出小排量汽車，北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利等以小排量車型主導(dǎo)的企業(yè)則加大了1.6L及以下小排量車型產(chǎn)品的供應(yīng)。

推進(jìn)從低成本競爭戰(zhàn)略向差異化競爭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

國際金融危機(jī)的發(fā)生使得單純依靠低成本進(jìn)行競爭的經(jīng)營模式加快喪失市場優(yōu)勢，大量生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品的企業(yè)正在喪失市場生存空間。為此，一些大企業(yè)開始轉(zhuǎn)向培育自己的核心品牌和能力，形成和實(shí)施差異化競爭戰(zhàn)略，為顧客提供高附加值、差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。

調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善企業(yè)的價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈

產(chǎn)業(yè)升級換代是企業(yè)贏得新的競爭優(yōu)勢和獲得更多盈利的重要措施，也是企業(yè)應(yīng)對危機(jī)和度過難關(guān)的重要對策。應(yīng)對國際金融危機(jī)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)持久發(fā)展，企業(yè)必須適時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，圍繞主業(yè)延長產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨完善合理，獲取產(chǎn)業(yè)鏈前后端和價(jià)值鏈高端收益分配，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。中國移動切入手機(jī)終端，一方面利用自身的優(yōu)勢地位推動整合TD生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，將自身的服務(wù)更好地在手機(jī)終端上整合，另一方面，還和華為、百度等一批中國較為知名的公司展開多種方式的合作。比亞迪放棄了汽車業(yè)傳統(tǒng)的水平整合、專業(yè)分工模式，從購買模具廠開始，自建造工廠、生產(chǎn)線甚至生產(chǎn)設(shè)備，幾乎將所有的制造環(huán)節(jié)都納入到自己旗下。中糧、新希望致力于打造農(nóng)牧業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈，雅戈?duì)?/font>則將業(yè)務(wù)鏈條觸及到棉田、印染廠、棉紡廠、制造廠、物流中心、零售終端等服裝產(chǎn)業(yè)的所有環(huán)節(jié)。