【"A股炒鋰電池團"眾生相】

為了找出集體暴漲的幕后推手，記者選出每個月份漲幅最大的前三只鋰電池概念股，看看究竟是哪些席位在推波助瀾。

4月份

明星股票：德賽電池、路翔股份、西藏礦業(yè)特點：機構(gòu)先知先覺，鮮有賣出

4月份，鋰電池概念股中漲幅居首的是德賽電池，共有23個席位參與了炒作。其中，多家機構(gòu)席位買入9226萬元，位居買入第一，卻基本上沒有賣出；位居買入第二的是中信金通證券義烏化工路證券營業(yè)部，買入1886萬元、賣出748萬元；第三名是中銀國際證券上海新華路證券營業(yè)部，買入1712萬元；第四名是財通證券紹興人民中路證券營業(yè)部，買入1397萬元，賣出435萬元。

位列漲幅榜第二的路翔股份仍是機構(gòu)買入位居第一，共計買入4502萬元；第二名廣發(fā)證券遼陽民主路證券營業(yè)部買入1452萬元；第三名財通證券紹興人民中路證券營業(yè)部買入1140萬元；第四名五礦證券深圳寶安翻身路營業(yè)部買入1091萬元。上述幾家均鮮有賣出。

位列漲幅榜第三的是西藏礦業(yè)，位居其買入席位第一名的是招商證券深圳南山南油大道證券營業(yè)部，買入3471萬元；第二名財通證券紹興人民中路證券營業(yè)部買入3049萬元；招商證券杭州文三路證券營業(yè)部買入2711萬元。上述幾家營業(yè)部均鮮有賣出。

從上述三只股票的買進賣出席位來看，總的買入金額大于賣出金額。分析人士指出，可能是由于當時鋰電池概念股估值并不高。值得注意的是，4月份機構(gòu)就已經(jīng)看好鋰電池概念，并開始大量持倉買入。其中財通證券紹興人民中路證券營業(yè)部最厲害，在上述三家股票前幾名買入席位中均有其身影。

5月份

明星股票：億緯鋰能、風帆股份、多氟多特點：機構(gòu)出現(xiàn)分歧，買入趨勢減弱

5月份，一共有億緯鋰能、風帆股份、多氟多三只股票漲幅位居前三。其中，億緯鋰能買入前三家營業(yè)部分別是銀河證券廈門美湖路營業(yè)部、安信證券深圳建安路營業(yè)部、中信建投蘇州工業(yè)園區(qū)星海街營業(yè)部，分別買入790.53萬元、643萬元及563萬元。上述三家營業(yè)部賣出數(shù)量幾乎可以忽略不計。

風帆股份買入前三甲分別是西藏證券上海東方路證券營業(yè)部，買入3687萬元；華泰證券股份有限公司紹興上大路證券營業(yè)部，買入1759萬元；另有數(shù)家機構(gòu)席位買入1678萬元。值得注意的是，此時機構(gòu)動向出現(xiàn)分歧，在買入的同時也賣出1333萬元。而上述兩家營業(yè)部賣出很少。

位居多氟多買入第一的是數(shù)家機構(gòu)，共計買入1.12億元，賣出5536萬元；第二名財通證券紹興人民中路證券營業(yè)部買入2529萬元，賣出2249萬元；第三名太平洋證券廈門嘉禾路營業(yè)部買入2124萬元，賣出881萬元。

綜合來看，5月份鋰電池炒作漸漸進入狀態(tài)，雖然還是買入大于賣出，但整個買入趨勢呈現(xiàn)明顯減弱態(tài)勢，機構(gòu)也出現(xiàn)了分歧，賣出比4月份明顯增多。

7至8月份

明星股票：成飛集成、橫店東磁、江特電機特點：炒作到達高潮，對倒現(xiàn)象明顯

7、8月份，是鋰電池炒作進入高潮的階段，漲幅最大的前三只明星股為成飛集成、橫店東磁、江特電機。

統(tǒng)計大量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，由于成飛集成僅擁有6504萬流動股，炒作非常容易。先后進入的營業(yè)部多達40多個，買入第一名為東方證券上海張楊路證券營業(yè)部，共計買入7948萬元；第二名廣發(fā)證券上海玉蘭路證券營業(yè)部買入3768萬元，上述兩家均鮮有賣出。第三名中山證券杭州楊公堤證券營業(yè)部買入3197萬元，賣出3247萬元。

統(tǒng)計顯示，這40多個營業(yè)部共計買入金額5.89億元，賣出金額5.48億元，對于流通盤僅幾千萬股的成飛集成來說，可謂達到了瘋狂的程度。

另外一只明星股票橫店東磁，機構(gòu)共計買入1.70億元，賣出2581萬元，位居買入第一；第二名財通證券紹興人民中路證券營業(yè)部買入3814萬元，賣出4162萬元；第三名光大證券深圳深南中路證券營業(yè)部買入3260萬元。

江特電機買入第一名是中山證券杭州楊公堤證券營業(yè)部，共計買入2392萬元；第二名機構(gòu)席位買入1600萬元，賣出鮮有；第三名中信萬通證券聊城東昌東路證券營業(yè)部買入1552萬元。

綜合來看，7、8月份，鋰電池概念股進入瘋狂的炒作期，買入賣出幾乎相等，游資只是快進快出，對倒現(xiàn)象變得更加嚴重。值得注意的是，財通證券紹興人民中路證券營業(yè)部再次加入到炒作之中。(每日經(jīng)濟新聞 王炯業(yè) 宋元東)

新能源汽車概念股一覽

600066 宇通客車 公司目前均有混合動力車型研發(fā)成功，但整體水平仍較中通有一定距離。

600686 金龍汽車 公司目前均有混合動力車型研發(fā)成功，但整體水平仍較中通有一定距離。

600166 福田汽車 北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內(nèi)最先受益新能源汽車崛起的公司。

600458 時代新材 其混合動力和純電動客車技術(shù)也屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。

000957 中通客車 公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。

轎車

000800 一汽轎車 一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術(shù)參數(shù)來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術(shù)比較先進。

600104 上海汽車 公司確定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標是2010年上汽計劃實現(xiàn)混合動力轎車商品化。

000559 萬向錢潮 集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發(fā)展，屬國內(nèi)領(lǐng)先。

000625 長安汽車 計劃在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國民車。

驅(qū)動系統(tǒng)

600580 臥龍電氣 無刷永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)比較領(lǐng)先

600366 寧波韻升 無刷永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)比較領(lǐng)先

上游資源

600432 吉恩鎳業(yè) 鎳氫動力電池大規(guī)模發(fā)展將直接擴大鎳的需求量。

600111 包鋼稀土 公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領(lǐng)域占居國內(nèi)領(lǐng)先地位。

000762 西藏礦業(yè) 擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權(quán)。一旦動力鋰電池大規(guī)模應用，有望成為最大受益者。

600549 廈門鎢業(yè) 若鎳氫電池取得大規(guī)模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。

600459 貴研鉑業(yè) 燃料電池若能成功產(chǎn)業(yè)化，鉑的深加工業(yè)務或?qū)⒁虼耸芤妗?/p>

蓄電池

600196 復星醫(yī)藥 擁有專門從事質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的上海神力科技有限公司36.26%的股權(quán)。

002091 江蘇國泰 鋰電池電解液國內(nèi)市場占有率超過30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規(guī)模應用迎來新的發(fā)展機遇。

600884 杉杉股份 全國規(guī)模最大的鋰電池綜合材料供應商。

600478 科力遠 正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉(zhuǎn)變。

000839 中信國安 奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術(shù)有限公司的錳酸鋰產(chǎn)品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。

600192 長城電工 參股中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動力股份有限公司。

600846 同濟科技 擁有從事質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。

000571 新大洲A 參股中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動力股份有限公司。

補貼政策破冰 8只汽車A股爭做下個"比亞迪"

財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委近日聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

在純電動汽車、蓄電池、充電站建設(shè)等三大領(lǐng)域，掌握一定核心技術(shù)的上市公司將會率先受益于這場產(chǎn)業(yè)革新。

基于此，《證券日報》市場研究中心從三大領(lǐng)域細細篩選，一批“真金不怕火煉”的公司終于亮相。

技術(shù)為后盾 8只汽車A股爭做下一個“比亞迪”

至6月11日，新能源汽車6月以來表現(xiàn)出較強的抗跌性，其中新能源汽車6月份以來加權(quán)平均漲幅0.59%，鋰電池板塊漲幅0.94%，兩大板塊均成功逆市上漲。時代新材、萬向錢潮兩只代表股同期更是大漲8.48%、4.33%。這種較強的市場特征與補貼政策破冰有關(guān)。

6月1日，國家出臺《新能源汽車補貼細則》，私人購買新能源汽車最高可以補貼6萬元。超預期的政策支持，無疑對行業(yè)形成較大利好推動。早在幾年前，股神巴菲特曾經(jīng)因成功投資比亞迪H股，最終賺得盆滿缽滿，讓人見識了“新能源車概念股”的魅力。對于A股，包括車商、動力電池企業(yè)、充電站建設(shè)在內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域，誰是下一個“比亞迪”？

21世紀 中國汽車業(yè)必須觸“電”

進入21世紀，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展共同面臨著能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，包括我國在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)國近年來都把大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力，保持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展重大戰(zhàn)略舉措，紛紛制定了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)的進程。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車過于依賴石油，2006年以汽車為代表的交通行業(yè)消耗了87.5 Quad Btu的石油，約占石油總需求的50%。相對應的排放了2013百萬噸CO2，占CO2排放總量的33.6%。人們只有通過技術(shù)探索，尋找替代能源，降低排放，才能緩解汽車需求與環(huán)境保護的矛盾。純電動汽車效率可以達到普通汽油汽車的3.9倍，CO2排放可以減少2/3左右；混合動力汽車可以達到普通汽油汽車的1.7倍，CO2排放可以減少1/2左右。在可以預見的技術(shù)條件下，汽車的電動化趨勢在所難免。

我國必將大力發(fā)展新能源汽車，原因是能源安全問題和環(huán)境保護問題促使中國需要大力發(fā)展新能源汽車；新能源汽車是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)跨越式趕超的契機，中國本土汽車廠商已經(jīng)掌握了一定相關(guān)技術(shù)實力。

比亞迪總裁王傳福更是一語中的：隨著汽車的增加，中國面臨嚴重的石油短缺壓力。目前中國的石油對外依存度已經(jīng)超過50%，而且這一比例還在不斷提高中。發(fā)展電動汽車在中國更為緊迫。混合動力技術(shù)再成熟，總是要燒油的，而電動汽車則不需要消耗石油。

純電動 中國與國外站在同一起跑線

按照新出臺的補貼政策，只有插電式混合動力乘用車和純電動乘用車能夠得到補貼。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。而混合動力汽車未能列入補貼范圍。按照業(yè)內(nèi)的普遍看法，混合動力汽車技術(shù)比較成熟，豐田汽車的混合動力汽車普銳斯全球銷量已經(jīng)超過百萬輛。但業(yè)內(nèi)也普遍認為，混合動力只是一種過渡產(chǎn)品，新能源汽車的終極目標是電動汽車。補貼政策不鼓勵混合動力汽車，而鼓勵電動汽車，給眾多汽車企業(yè)發(fā)出一個明顯的信號：中國新能源汽車技術(shù)路線已經(jīng)確定，就是跳過混合動力過渡階段，直接發(fā)展電動汽車。

值得注意的是，在電動汽車領(lǐng)域，中國并不比國外差。麥肯錫公司的一份研究報告認為，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國比西方國家落后幾十年，但在電動汽車領(lǐng)域，中國與國外處于同一起跑線。以中國龐大的市場需求和低成本優(yōu)勢，在發(fā)展電動汽車方面，中國有可能贏得先機。

在2010年補貼政策破冰之后，隨著技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車將會在中國將迎來高速發(fā)展時期。預計2010年中國新能源轎車銷量為500-1,000輛，到2013年將有望達到10萬輛比亞迪汽車已經(jīng)具備了新能源汽車商品化上市的能力，而上汽集團和長安集團也具有相當強的實力新能源汽車是未來發(fā)展方向，將提升企業(yè)的長期競爭力，為未來增長拓展新的空間，對那些掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中核心技術(shù)的公司應給予一定的溢價。乘用車主機廠建議關(guān)注擁有已進入或即將進入產(chǎn)品公告車型，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點方面掌握核心技術(shù)、具備量產(chǎn)新能源車型能力的公司。

8只股 核心技術(shù)帶來一定溢價

新能源汽車是未來發(fā)展方向，雖然短期不會明顯提升主機廠的業(yè)績，甚至可能因為技術(shù)方向選擇失誤及研發(fā)費用增加對業(yè)績造成負面影響，但新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)水平將提升企業(yè)的長期競爭力，為未來增長拓展新的空間，對那些掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中核心技術(shù)的公司應給予一定的溢價。乘用車主機廠建議關(guān)注擁有已進入或即將進入產(chǎn)品公告車型，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點方面掌握核心技術(shù)、具備量產(chǎn)新能源車型能力的公司。

據(jù)《證券日報》市場研究中心分析，純電動汽車包括兩大方面，一是客車，二是轎車。

客車方面，中通客車(000957)的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。安凱客車(000868)當前純電動客車開發(fā)品種最齊全，技術(shù)相對最成熟。在新能源客車方面，安凱客車與上海瑞華合作開發(fā)了國家電網(wǎng)純電動9米客車、國家奧組委的純電動12米公路客車、11米純電動公交客車；在代用燃料方面，進行了12米公交客車搭載濰柴LPG歐三發(fā)動機，11米公交客車搭載大柴CNG發(fā)動機，10米前置公交車搭載南內(nèi)CNG 發(fā)動機等的開發(fā)。福田汽車(600166)我國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造基地。擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機四大核心設(shè)計制造工程中心。技術(shù)潛力最大，依托“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”，可以充分利用北京市各大科研院所的最新技術(shù)。已經(jīng)獲得北京公交集團800輛客車訂單，與臺灣成運簽訂75輛車訂單，與廣州新穗巴士簽訂30輛銷售合同。東風汽車(600006)，在這批純電動城市客車具有自主知識產(chǎn)權(quán)、采用一體化設(shè)計、續(xù)航里程達200公里以上、實現(xiàn)了零排放零污染的環(huán)保節(jié)能目標。時代新材(600458)的混合動力和純電動客車技術(shù)也屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。

轎車類方面，上海汽車(600104)確定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標是2010年上汽計劃實現(xiàn)混合動力轎車商品化。萬向錢潮(000559)集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發(fā)展，屬國內(nèi)領(lǐng)先。長安汽車(000625)計劃在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國民車。

一分析人士對《證券日報》記者表示：“基于低碳經(jīng)濟逐步發(fā)展的新能源汽車將帶來汽車動力系統(tǒng)的革新，是對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，這必定帶來汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命。純電動汽車發(fā)展的必要性和發(fā)展路徑逐步明晰，市場對其的投資勢必將趨于理性。”他繼續(xù)補充道，“電動汽車是一個新生事物，電池技術(shù)、電機技術(shù)和電控技術(shù)，目前還沒有完全成熟，電動汽車的發(fā)展也處于驗證階段。不過，隨著政府出臺補貼政策和加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，純電動汽車在中國將駛?cè)肟燔嚨馈！?/p>

(證券日報)