2011年03月29日 22:49
來源：21世紀經(jīng)濟報道 作者：付輝

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日本3·11災難對世界汽車產(chǎn)生的影響正逐漸的浮現(xiàn)出來，而且它將持續(xù)一段時間。

現(xiàn)在，此事對日本汽車、歐洲汽車、美國汽車以及中國汽車的作用力開始發(fā)作。日本本土的整車制造商或因為工廠受損暫時停產(chǎn)，或因為零部件短缺而部分的營運，但還很難完全開工。迄今為止，尚沒有一家整車制造商完全復產(chǎn)。歐美汽車制造商則因為其日本零部件工廠受損，零部件供應不足，部分已停產(chǎn)，或面臨停產(chǎn)。

2011年3月28日，美國《汽車新聞》調(diào)查認為，日本大地震、海嘯以及核輻射危機正在給全球汽車市場帶來陣痛，而更為重要的是短痛過后的長痛。日本的整車制造商與零部件供應商要恢復正常的運營至少還需要數(shù)月時間，這會極大地影響各整車制造商的表現(xiàn)。

日本汽車的災難

日本本土的整車制造商與零部件供應商正處于艱難的時刻。

截止到2011年3月28日，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等整車制造商部分的恢復了生產(chǎn)，但也僅僅是利用地震之前的備件進行生產(chǎn)，在這些備件用完后，后續(xù)零部件供應不能及時跟上的情況下，部分整車制造商的生產(chǎn)仍面臨中斷的可能。迄今為止，日本各整車制造商還難以完整地評估這次災難對他們產(chǎn)生的影響。

不過，為減少對其海外工廠的運營，大多數(shù)整車制造商都在竭力的保證優(yōu)先供應海外工廠所急缺的零部件。即便如此，仍很難滿足日本整車制造商海外部分工廠的完全營運。本田表示，在2011年4月1日之后，其在美國、加拿大與墨西哥的生產(chǎn)工廠可能暫停生產(chǎn)。豐田美國工廠對從日本進口零部件的依存度在10%～15%之間，現(xiàn)在部分北美工廠的車型面臨零部件供應不足的壓力，生產(chǎn)可能會暫時中斷。

由于日本各整車制造商對海外市場的出口比例較大，本土工廠難以完全運營，這會極大的影響出口車型。豐田汽車的普銳斯系列車型即是其中的重點之一。

統(tǒng)計顯示，2011年，豐田向美國市場出口了14.09萬輛普銳斯車型，是日本汽車對美國市場出口量最多的車型，現(xiàn)在由于普銳斯工廠不能完全恢復，接下來這款車的銷售面臨巨大的挑戰(zhàn)。部分美國的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)無車可售的局面。日產(chǎn)的英菲尼迪車型、本田的謳歌車型等都面臨同樣的挑戰(zhàn)。

與此相應，由于日本在新能源汽車領(lǐng)域占有相當?shù)膬?yōu)勢，在這次災難中，部分新能源汽車動力總成生產(chǎn)商的生產(chǎn)不得不中斷，這在一定程度上影響了日本諸整車制造商的新能源戰(zhàn)略。日產(chǎn)汽車表示，雖然現(xiàn)在Leaf系列車型的生產(chǎn)已經(jīng)恢復，但不能保證完全的運營，這使得日產(chǎn)Leaf的出口會受到影響，但暫時還很難得出完整的結(jié)論。

受損的整體

日本整車制造商與零部件供應商的狀況，開始波及全球汽車市場。

在北美市場，通用首先中斷了兩家工廠的生產(chǎn)，在零部件供應恢復正常之前，其工廠暫時處于停產(chǎn)狀態(tài)。不僅如此，在地震發(fā)生一段時間之后，福特與克萊斯勒汽車也被卷入其中。為這兩家整車制造商供應油漆色素的日本工廠難以啟動生產(chǎn)，這兩家整車制造商不得不減少部分車型的預訂。

雖然底特律三大汽車制造商受到的影響相對較小，但日本各整車制造商設在美國的工廠則沒有那么幸運。豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、鈴木、馬自達等的北美工廠或面臨零部件短缺停工，或面臨整車銷售中斷的影響。

歐洲市場沒能避開災難。部分整車制造商的生產(chǎn)已經(jīng)受到了明顯的影響，而隨著時間的推移，如果日本的諸多零部件供應商不能盡快恢復生產(chǎn)，歐洲汽車市場將遭遇更大的問題。

沃爾沃汽車因為日本零部件供應商受損，其電器元件的供應只能維持到4月10日之前，之后其工廠面臨停產(chǎn)的困局。標致·雪鐵龍在法國、斯洛伐克和西班牙的工廠因為缺乏零部件，曾一度關(guān)停了部分生產(chǎn)。雖然現(xiàn)在生產(chǎn)已基本恢復，但仍具有不確定性。福特汽車在比利時的亨克工廠因為零部件供應問題，不得不停產(chǎn)5天。

在中國市場，大凡從日本進口發(fā)動與變速箱的整車制造商都會面臨供應難題。日本整車對中國市場的出口暫時不會面臨挑戰(zhàn)，但市場恐慌還是在部分品牌的銷售中發(fā)生了，這些都需要一段時間去平息。

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