2011年07月26日 00:52
來(lái)源：中國(guó)證券報(bào) 作者：魏靜

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動(dòng)車事故重創(chuàng)高鐵概念股

“高鐵雙璧”縮水百億 6只股票放量跌停

孫見(jiàn)友

甬溫線特別重大鐵路交通事故在資本市場(chǎng)掀起了軒然大波。按總市值加權(quán)法測(cè)算，7月25日Wind資訊高鐵概念板塊整體重挫6.98%，陷入深度調(diào)整泥淖之中。其中，“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車分別重挫8.90%和9.69%，天馬股份和晉億實(shí)業(yè)等6只高鐵概念股更是放量跌停，不免讓A股市場(chǎng)投資者為之“神傷”

一石激起千層浪

25日，天馬股份、寶利瀝青、鼎漢技術(shù)、時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)和南方匯通6只高鐵概念股均放量跌停，成為受事故影響最大的高鐵概念股。

同時(shí)，“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車也分別重挫8.90%和9.69%，日成交額分別達(dá)到15.92億元和12.53億元，較前一個(gè)交易日環(huán)比驟然上升642%和505%，放量下挫態(tài)勢(shì)十分明顯。在高鐵概念股紛紛重挫局面下，按總市值加權(quán)法測(cè)算，Wind資訊高鐵概念板塊7月25日整體下挫6.98%，不幸陷入深度調(diào)整泥淖。

不過(guò)，動(dòng)車事故的影響還不止于此。7月25日，世紀(jì)瑞爾和佳訊飛鴻都因公共傳媒出現(xiàn)的公司信息可能對(duì)股價(jià)產(chǎn)生較大影響而停牌。有研究人士猜測(cè)，以上上市公司的突然停牌，可能是動(dòng)車事故影響的延續(xù)。

值得注意的是，以上還不是此次事故影響的全部。前期高鐵開(kāi)通一度對(duì)A股市場(chǎng)上的航空股形成打壓，拖累相關(guān)航空股持續(xù)回落。但動(dòng)車事故后，7月25日早盤(pán)航空股集體異動(dòng)，南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航和海南航空4只航空股開(kāi)盤(pán)漲幅悉數(shù)超過(guò)2.4%，促使投資者繼續(xù)深化對(duì)事故影響的思考。盡管此后以上航空股均受大盤(pán)下挫拖累而回落，但東方航空收盤(pán)時(shí)依舊逆市上漲1.19%，顯示出此次事故對(duì)A股市場(chǎng)影響的復(fù)雜性。

資金逃離“南北車”

分析人士指出，7月25日高鐵概念股之所以紛紛重挫，與資金大幅凈流出密切相關(guān)，這從高鐵概念板塊整體放量下挫中就可窺見(jiàn)一絲端倪。

這種猜測(cè)并非沒(méi)有根據(jù)，資金流向數(shù)據(jù)在很大程度上印證了以上觀點(diǎn)。例如，益盟軟件統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)日跌停的天馬股份、寶利瀝青、鼎漢技術(shù)、時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)和南方匯通6只高鐵概念股悉數(shù)遭遇了資金凈流出的命運(yùn)，其凈流出資金額分別達(dá)到5919萬(wàn)元、2035萬(wàn)元、2882萬(wàn)元、8335萬(wàn)元、6987萬(wàn)元和2605萬(wàn)元。

與以上6只個(gè)股同病相憐的是，“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車也雙雙遭遇了資金凈流出的沖擊，當(dāng)日其凈流出資金分別高達(dá)2.70億元和3.42億元。

業(yè)內(nèi)人士指出，資金大肆流出高鐵概念板塊，是7月25日該板塊整體重挫的直接原因，此次事故似乎在一定程度上冷卻了資金對(duì)高鐵概念股的追捧熱情。

資金追捧熱情的降溫，不可避免地導(dǎo)致高鐵概念股的市值出現(xiàn)大幅縮水。例如，前期光芒四射的“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車，其A股總市值僅在7月25日就分別大幅縮水57.91億元和52.29億元，淪為同期總市值縮水最嚴(yán)重的高鐵概念股。

下半年市場(chǎng)震蕩走勢(shì)不改

高鐵股折戟 基金很受傷

□本報(bào)實(shí)習(xí)記者 黎宇文

受動(dòng)車事故等因素影響，25日滬深股市全線下挫。在此情形下，基金也很受傷，近半數(shù)傳統(tǒng)封基跌幅超2%，創(chuàng)新型基金九成下跌。不過(guò)，多家基金公司在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，一天的市場(chǎng)行情不足以改變長(zhǎng)期的市場(chǎng)趨勢(shì)，在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)穩(wěn)定的情形下，不會(huì)改變之前對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)期。下半年市場(chǎng)仍將維持震蕩走勢(shì)，可把握結(jié)構(gòu)性行情。

高鐵股短期利空

對(duì)于25日大盤(pán)的大幅下挫，金鷹基金投資總監(jiān)楊紹基認(rèn)為，高鐵事故是誘發(fā)原因，同時(shí)受到美債等因素的影響；另外，經(jīng)過(guò)一個(gè)階段的反彈，獲利盤(pán)開(kāi)始出貨。這些因素致使市場(chǎng)大幅下挫，而大盤(pán)向下調(diào)整的趨勢(shì)，實(shí)際上在過(guò)去的一個(gè)星期已經(jīng)有所反映。

南方基金首席策略分析師楊德龍也認(rèn)為，25日市場(chǎng)大跌主要是受到美債危機(jī)、政策放松預(yù)期落空及動(dòng)車事故影響。動(dòng)車事故引起投資者對(duì)高鐵過(guò)快發(fā)展的擔(dān)憂，市場(chǎng)對(duì)高鐵投資預(yù)期大幅下調(diào)，與投資相關(guān)的周期性行業(yè)受到?jīng)_擊。

廣發(fā)基金投資總監(jiān)易陽(yáng)方則認(rèn)為，25日市場(chǎng)暴跌不僅是由于高鐵事故和美國(guó)有可能債務(wù)違約的影響，更多的是由于有外媒報(bào)道說(shuō)國(guó)際板細(xì)則即將出臺(tái)，對(duì)于A股的整體估值將會(huì)產(chǎn)生較大沖擊，受此消息影響，資金大幅出逃。不過(guò)，在他看來(lái)，市場(chǎng)有點(diǎn)反應(yīng)過(guò)度。

大成基金表示，動(dòng)車事故對(duì)于高鐵概念股無(wú)疑是利空，不排除鐵道部再降速或放緩高鐵發(fā)展的政策動(dòng)向。以上因素可能會(huì)在短期內(nèi)對(duì)相關(guān)個(gè)股造成不利影響。但中長(zhǎng)期看，鐵道部的體制改革和市場(chǎng)化仍將是未來(lái)3至5年內(nèi)的大勢(shì)所趨，將為相關(guān)上市公司帶來(lái)巨大商機(jī)。

震蕩行情仍會(huì)出現(xiàn)

盡管由于國(guó)內(nèi)外因素綜合影響，市場(chǎng)反應(yīng)較為劇烈，但多數(shù)基金經(jīng)理仍然表示，國(guó)內(nèi)目前宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)?5日A股大幅下行而改變前期對(duì)于市場(chǎng)的看法。

楊紹基表示，這輪下跌并不會(huì)改變他前期對(duì)于下半年宏觀趨勢(shì)的預(yù)期。這主要是由于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)沒(méi)有發(fā)生大的改變，上市公司的業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，短期的走勢(shì)不會(huì)改變長(zhǎng)期的趨勢(shì)。同時(shí)，他也指出，25日的震蕩行情在后期仍然還會(huì)出現(xiàn)。目前的市場(chǎng)狀態(tài)下，低估值的傳統(tǒng)周期類行業(yè)會(huì)有博弈性交易機(jī)會(huì)。但從一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)段來(lái)看，更看好消費(fèi)行業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)。

大成基金認(rèn)為，受動(dòng)車事故影響，周一高鐵概念股全線大幅下挫，加之市場(chǎng)憂慮經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩及宏觀經(jīng)濟(jì)政策可能收緊，股市大幅下挫。不過(guò)，宏觀經(jīng)濟(jì)前景向好，中長(zhǎng)期利好股市。

楊德龍指出，從上市公司發(fā)布的年中業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，公司業(yè)績(jī)?cè)鏊傥闯霈F(xiàn)市場(chǎng)所擔(dān)心的快速下滑；在通脹逐步得到控制的情況下，市場(chǎng)向下空間不大。短期來(lái)看，在沒(méi)有新資金入場(chǎng)的情況下，場(chǎng)內(nèi)資金的騰挪成為市場(chǎng)的重要因素，結(jié)構(gòu)性行情可能再次成為未來(lái)一段時(shí)間的市場(chǎng)特征。

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