2013年08月20日 04:12
來源：證券日報(bào)

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公司稱，面臨較大的新船交付壓力，預(yù)計(jì)下半年新增運(yùn)力21 艘191.2 萬載重噸

■本報(bào)記者矯月

8月19日晚間，中海發(fā)展公布2013年半年報(bào)稱，公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為52.45億元，同比下降7.5%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為-9.49億元，虧損額是上半年去年同期-4.92億元的近一倍。有分析認(rèn)為，運(yùn)價(jià)低迷是公司虧損的主要原因。

公司也表示出現(xiàn)虧損的原因是，“受航運(yùn)市場供需失衡、運(yùn)價(jià)水平偏低等因素的影響”。

多數(shù)主營業(yè)務(wù)“倒搭錢”

據(jù)了解，2013年上半年，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI平均值841點(diǎn)，同比下降11%。

目前，中海發(fā)展的干散貨業(yè)務(wù)主要包括煤炭（內(nèi)外貿(mào)）、鐵礦石（內(nèi)外貿(mào)）和其他干散貨（內(nèi)外貿(mào)）業(yè)務(wù)。記者發(fā)現(xiàn)，在公司眾多干散貨業(yè)務(wù)中，僅有外貿(mào)鐵礦石一項(xiàng)業(yè)務(wù)賺錢，其他業(yè)務(wù)皆是“倒搭錢”。

從主營業(yè)務(wù)構(gòu)成情況表可見，公司其他干散貨業(yè)務(wù)的毛利率最低，其中，公司外貿(mào)其他干散貨業(yè)務(wù)毛利率為-64.5%，內(nèi)貿(mào)其他干散貨業(yè)務(wù)毛利率為-32.3%。此外，公司內(nèi)貿(mào)鐵礦石業(yè)務(wù)毛利率為-29.5%，而公司外貿(mào)煤炭業(yè)務(wù)和內(nèi)貿(mào)煤炭業(yè)務(wù)的毛利率則分別為-12.6%和-10.3%。

公司表示，2013年上半年沿海散貨運(yùn)輸市場經(jīng)歷了前所未有的低迷，沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)CCBFI上半年均值1043點(diǎn)，同比下降8%，再創(chuàng)歷史新低。

除干散貨業(yè)務(wù)外，油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)也是中海發(fā)展的主營業(yè)務(wù)之一，但在2013年上半年，公司的油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)也同樣是“倒搭錢”。

據(jù)報(bào)表顯示，公司油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)中僅有內(nèi)貿(mào)原油業(yè)務(wù)賺錢，而外貿(mào)原油業(yè)務(wù)最為虧本，該業(yè)務(wù)上半年毛利率為-30.1%。此外，公司內(nèi)貿(mào)成品油業(yè)務(wù)和外貿(mào)成品油毛利率分別為-16.6%和-7.9%。

事實(shí)上，中海發(fā)展油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)“倒搭錢”的主要原因是“國際油輪運(yùn)輸市場運(yùn)力過?！?。

據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2013年上半年全球石油需求基本平穩(wěn)，日消耗量約為8960萬桶，同比增長0.6%。與此同時(shí)，全球油輪船隊(duì)規(guī)模仍保持小幅增長，上半年國際油輪運(yùn)輸市場運(yùn)力過剩局面沒有實(shí)質(zhì)性改善，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。2013年上半年，波羅的海黑油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI日均640點(diǎn)，同比下降10.9%，其中VLCC船型中東至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)日均WS36點(diǎn)，同比下降29.3%。

面臨新船交付壓力

目前航運(yùn)市場供大于求的局面尚未改善，中海發(fā)展也將面臨較大的新船交付壓力。

據(jù)了解，2013年下半年，中海發(fā)展預(yù)計(jì)新增運(yùn)力21艘191.2萬載重噸，其中油輪1艘32萬載重噸，散貨輪20艘159.2萬載重噸，公司預(yù)計(jì)全年實(shí)際投入使用的運(yùn)力為1653萬載重噸，同比增長15.6%。

對此，中海發(fā)展表示“公司將積極與船廠洽商，推遲部分新船的建造及交船進(jìn)度，降低折舊費(fèi)與財(cái)務(wù)費(fèi)用”。

報(bào)表顯示，2013年上半年，中海發(fā)展財(cái)務(wù)費(fèi)用為4.84億元，較上年同期增加2.16億元，增長80.5%，對于財(cái)務(wù)費(fèi)用的增加，公司解釋稱“公司借款增加及船舶陸續(xù)完工后利息資本化比重減少費(fèi)用化比重增加所致”。

事實(shí)上，航運(yùn)業(yè)普遍認(rèn)為，運(yùn)力過剩的情況在2013年難以解決，而中海發(fā)展也不得不拖延新船的交付期限，減緩公司的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，公司也同樣不認(rèn)為2013年的航運(yùn)業(yè)會有所復(fù)蘇。公司預(yù)計(jì)2013年下半年，國內(nèi)外航運(yùn)市場仍然低迷，公司預(yù)計(jì)2013年1月份至9月份累計(jì)凈利潤為負(fù)值。

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