昨日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議上作政府工作報(bào)告時(shí)，提出要“深化流通體制改革，清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展”。這是政府工作報(bào)告首次提及促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日獲得的兩份物流業(yè)界政協(xié)委員提案顯示，一直穿行于灰色尷尬地帶的快遞車(chē)輛“進(jìn)城難”問(wèn)題，成為了探討的焦點(diǎn)。交通運(yùn)輸部前副部長(zhǎng)、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰就建議，將郵政車(chē)輛通行政策擴(kuò)展到快遞車(chē)輛。

記者在提案中獲得的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)快件業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1441.7億元，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP總量的0.25%。

然而，快遞業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著許多迫切需要解決的問(wèn)題。由于很多大中型城市在運(yùn)行區(qū)段和時(shí)間上對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛采取了嚴(yán)格限制，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求和企業(yè)生存需要，快遞企業(yè)不得不冒著違法的風(fēng)險(xiǎn)，以改裝后的小型客車(chē)在城區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)作業(yè)?？爝f車(chē)輛因此被查扣罰款成為家常便飯。

全國(guó)政協(xié)委員吳鴻也表示，快遞車(chē)輛的進(jìn)城面臨證難辦、車(chē)難停、城難進(jìn)等問(wèn)題。對(duì)此，高宏峰建議，將郵政車(chē)輛通行政策擴(kuò)展到快遞車(chē)輛。因?yàn)槟壳班]政車(chē)輛定義為特種車(chē)輛，通常情況下24小時(shí)運(yùn)行不受城市交通管制的限制。

“快遞車(chē)輛可參照現(xiàn)行的郵政專(zhuān)用車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一快遞車(chē)輛標(biāo)識(shí)，制定快遞車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，在郵政行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)同業(yè)同策，使快遞車(chē)輛與現(xiàn)行的郵政特種車(chē)輛享受同等的政策待遇?！备吆攴逭J(rèn)為。

吳鴻也提議，相關(guān)部門(mén)應(yīng)和物流行業(yè)一起制定適應(yīng)行業(yè)需要的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)快遞業(yè)的發(fā)展。