劉曉光

鳳凰財(cái)經(jīng)訊  有人說中國將來的城鎮(zhèn)化就是高鐵的城鎮(zhèn)化，輕軌又是城鎮(zhèn)化的一個(gè)焦點(diǎn)。也就是說城鎮(zhèn)化可能是一個(gè)輕軌的城鎮(zhèn)化。這是發(fā)展中國城鎮(zhèn)化一個(gè)回避不掉的問題。

2014中國城鎮(zhèn)化高層國際論壇中日城鎮(zhèn)化合作展望研討會(huì)上，首創(chuàng)集團(tuán)董事長劉曉光做如上表述。

不過，即使擁有豐富軌道交通沿線綜合開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的他仍舊表示，在輕軌交通開發(fā)中依舊沒有擺脫資金平衡的問題。“軌道交通沿線開發(fā)模式的問題，實(shí)際上說到底是一個(gè)資金平衡的模式問題，”他直言道。

他談及現(xiàn)在開發(fā)北京地鐵4號線、14號線以及16號線的例子，因?yàn)檎o予PPP（政府補(bǔ)償大量差價(jià)）式特殊政策，才實(shí)現(xiàn)了投資循環(huán)。不過在1996年，投資5號線卻失敗了，因?yàn)橥恋氐膯栴}。

“在日本，正是由于實(shí)現(xiàn)了軌道交通沿線土地補(bǔ)償政策，利用優(yōu)惠方式吸引了學(xué)校、醫(yī)院、酒店、社區(qū)中心等綜合體，改變了城市居民的生活方式。所以才說城鎮(zhèn)化和輕軌有直接的密切關(guān)系。”劉曉光如是解釋城鎮(zhèn)化就是輕軌的城鎮(zhèn)化。

他表示，中國的城鎮(zhèn)化應(yīng)該借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)，改革土地政策，允許地鐵投資公司、企業(yè)在地鐵沿線蓋綜合體。只有這樣，投資地鐵的企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)虧損平衡。如果每個(gè)城市都用PPP政策，地方政府財(cái)政會(huì)受不了。

同時(shí)，他建議在地鐵上蓋大型社區(qū)項(xiàng)目，給予投資地鐵企業(yè)信貸、財(cái)政上的扶持，讓市民有可吃、可玩、可回家的方式。“對于減少城市的壓力，城市化的進(jìn)程加快，松散一些人口、提高效率都有好處。”他表示。