1kg貨物火車快運(yùn)10.3元低于快遞公司

本報訊（記者索冬冬）昨日，中國鐵路總公司發(fā)公告稱，將全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，取消對貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，對各種零散貨物均敞開受理，在政策允許范圍內(nèi)實(shí)行與市場對接的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并向社會公布。分析指出，貨運(yùn)形勢持續(xù)低迷、電商快遞迅猛增長，倒逼鐵總加速介入這一市場。

記者查詢也發(fā)現(xiàn)，寄送一公斤貨頻普通快運(yùn)價格為10.30元，與快遞相比，更有競爭力，但配送時效上則稍遜一籌。

快遞公司也在加強(qiáng)爭奪貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，順豐方面稱將調(diào)整物流普運(yùn)模式和價格，未來也將收取單票重量大于300kg的大貨重貨。

有業(yè)內(nèi)人士也表示，快遞物流與鐵路仍將保持競爭合作的關(guān)系，未來鐵路、航空等都將介入這一市場，行業(yè)將加速洗牌，而消費(fèi)者受益選擇更多。

鐵總?cè)嫱曝浳锟爝\(yùn)

昨日，鐵總方面稱，進(jìn)一步加大貨運(yùn)組織改革力度，全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，提供站到站、門到站（站到門）、門到門等全程物流服務(wù)，以應(yīng)對快遞、物流公司的強(qiáng)有力競爭。

目前，全國鐵路所有貨運(yùn)營業(yè)站共計(jì)4200余個，將均開辦快運(yùn)業(yè)務(wù)。貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)取消對貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿?，對各種零散貨物均敞開受理，并且全部按實(shí)際重量或體積受理。

鐵總方面還表示，貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)低于公路，在政策允許范圍內(nèi)，實(shí)行與市場對接的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并向社會公布，實(shí)現(xiàn)一口報價、一次核收。

遇經(jīng)營困境鐵總搶快遞市場

事實(shí)上，今年8月鐵總稱與知名電商和快遞公司洽談，現(xiàn)場商定快捷鐵路貨運(yùn)服務(wù)方案，為電商快遞班列規(guī)?；_行打下基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鐵總計(jì)劃全面介入快遞市場，緩解經(jīng)營困境。

鐵總數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月貨運(yùn)總發(fā)送量為203983萬噸，同比下滑3.3%，貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量同比下滑5.6%。此外，沉重的債務(wù)和業(yè)績壓力也逼迫鐵總拓展增收渠道。

價格有競爭力時效亟待提升

昨日，記者在鐵路12306網(wǎng)站上，以廣州到北京寄送一公斤的貨物為例，包括上門取貨及送貨，計(jì)算后費(fèi)用合計(jì)10.30元，低于快遞公司的標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸超過100kg重量的貨物時價格優(yōu)勢更為明顯。

在配送時效上，快遞公司通常為1~3天，而普通快運(yùn)則是從承運(yùn)當(dāng)日起4日內(nèi)送達(dá)。

鐵總方面表示，在各鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)開行的貨物快運(yùn)列車，全程運(yùn)行時間一般在24小時以內(nèi)，在各區(qū)域開行跨區(qū)域的貨物快運(yùn)列車。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)：快遞PK鐵總消費(fèi)者受益

快遞公司也在加強(qiáng)爭奪貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，目前包括順豐、全峰等快遞公司已經(jīng)進(jìn)入普貨運(yùn)輸市場。昨日，記者從順豐方面了解到，公司將調(diào)整物流普運(yùn)模式和價格，未來也將收取單票重量大于300kg的大貨重貨。

此前對于大型貨物，不少快遞公司都是拒收，順豐也是通過鐵路運(yùn)輸，但承諾當(dāng)日上門收貨，根據(jù)路途遠(yuǎn)近“門到門”服務(wù)可在3~5天完成配送。

有快遞公司人士表示，除了與鐵總合作之外，公司自身也搭好了良好的公路網(wǎng)，各種價格的時效產(chǎn)品是根據(jù)具體的運(yùn)輸量、線路等因素合理選擇鐵路、公路、航空等運(yùn)輸方式。

有業(yè)內(nèi)人士也表示，快遞物流公司與鐵路仍將保持競爭合作的關(guān)系，未來鐵路、航空等都將介入這一市場，行業(yè)將加速洗牌，而消費(fèi)者受益選擇更多。