三個月前，在線旅游領(lǐng)軍企業(yè)攜程對外宣布，與皇家加勒比郵輪公司簽約購入精致世紀(jì)號郵輪，與其他投資者共同成立天海郵輪公司，正式進(jìn)軍郵輪業(yè)。一時間，外界對攜程的這筆重資產(chǎn)投資議論紛紛。

12月23日，天海郵輪董事長兼首席執(zhí)行官范敏在三個月后首度就布局郵輪市場接受包括21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道在內(nèi)的媒體的采訪。在他看來，攜程快速切入郵輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域，正是看中了不斷增長的中國市場。

“2015年將會是中國郵輪經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)折年。”范敏判斷稱，“中國即將進(jìn)入郵輪旅游的爆發(fā)期，釋放出的市場潛力會非常巨大。”

搶占市場先機(jī)

談到攜程為什么斥巨資進(jìn)入郵輪市場時，范敏首先分享了一組對比數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，2013年美國出境游高達(dá)8000萬人次，其中有1100萬人次都是通過郵輪的方式進(jìn)行。

而逐漸成為旅游大國的中國，2013年出境游高達(dá)1億多人次，但是通過郵輪出境游的人次只有幾十萬。

同時，郵輪市場滲透率北美約3.2%，歐洲約為2%，亞太區(qū)則不到0.05%。巨大的市場差異下，業(yè)界預(yù)計這將是個充滿機(jī)遇的市場。而其中，未來的中國市場蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。在范敏看來，中國具備成為全球最大郵輪市場的條件。

因此，資金充足的攜程從開始籌劃郵輪公司到做出決定，并沒有花太長的時間。而當(dāng)其對外宣告斥巨資買下郵輪時，業(yè)內(nèi)外還是對攜程的這筆重資產(chǎn)投資感到吃驚。

今年9月初，攜程先是宣布從皇家加勒比購入郵輪，11月初又將皇家加勒比引入此前攜程占股70%的天海郵輪。在雙方將建立戰(zhàn)略合作關(guān)系共建天海郵輪之后，雙方分別持有此天海郵輪35%的股權(quán)，其余30%的股權(quán)由天海郵輪管理層和一家私募基金共同持有，由攜程總裁范敏出任董事長和首席執(zhí)行官。

毫無疑問，天海郵輪的出現(xiàn)，必將伴隨著較大的營銷投入，并且在短期之內(nèi)看不到太大的回報。而中國的在線旅游市場又正在處于一個價格戰(zhàn)不斷的時代，兩方面的投入疊加之后更是巨大。

“攜程希望在此過程中加速布局，占得先機(jī)。”范敏向記者表示，“攜程在郵輪產(chǎn)業(yè)的投資，考慮的重點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)鏈布局及未來的資產(chǎn)回報，不會追求短期效應(yīng)，并且有充足的現(xiàn)金流作為支撐。天海郵輪的近中期目標(biāo)，是構(gòu)建中國最大的本土豪華郵輪公司。”

但當(dāng)攜程深度切入郵輪市場后，另一個問題也隨之而來。此前，攜程是國內(nèi)最大的郵輪分銷商，但是現(xiàn)在不僅牽手皇家加勒比，也讓嘉年華郵輪、公主郵輪等公司瞬間從合作伙伴變成競爭對手。身兼兩種身份，讓外界不禁疑惑，攜程未來在其平臺上如何推廣其它郵輪產(chǎn)品，天海郵輪又會如何發(fā)展？

“未來中國將成為全球最大的郵輪市場之一，增長空間巨大。攜程與其它郵輪公司存在競爭，但合作機(jī)會更為廣闊。”范敏這樣解釋，“天海郵輪一方面會加強(qiáng)與歐美郵輪產(chǎn)品的差異化競爭，另一方面也愿與其它各方共同引導(dǎo)培育良性循環(huán)的市場，將中國郵輪旅游行業(yè)做強(qiáng)做大。”

中國郵輪市場快速崛起

“中國即將進(jìn)入郵輪旅游的爆發(fā)期，釋放出的市場潛力會非常巨大。”范敏非常堅定地說出這個觀點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計，2005年中國乘坐郵輪出鏡旅游的人數(shù)僅有幾千人的規(guī)模，到2013年就達(dá)到了57萬人，2014年有望突破70萬人，2015年預(yù)計會突破100萬人。

另據(jù)《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2014）》指出，2014年郵輪旅游人數(shù)在2013年的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持幾何級增長，僅安排從上海出發(fā)的郵輪班次就超過220艘，出入境游客數(shù)約120萬人次。

2015年，在中國經(jīng)營的郵輪數(shù)量將翻番，游客將突破百萬大關(guān)，預(yù)計2020年中國將成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場。

同時，近8年來郵輪旅游平均增速34%，給郵輪產(chǎn)業(yè)提供了很大的發(fā)展空間，將對郵輪經(jīng)濟(jì)拉動3000多億元。

人數(shù)的增長代表市場的快速發(fā)展，而相關(guān)配套政策則將進(jìn)一步推動郵輪市場的發(fā)展。

《中國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》有望在近期出臺。它由國家旅游局委托中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會編制，為國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)提供政策指導(dǎo)。

海國際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長程爵浩表示，郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃內(nèi)容將會涉及整個郵輪產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，包括郵輪港口、郵輪公司、郵輪旅行社，以及各地郵輪產(chǎn)業(yè)的重大項(xiàng)目，國家和地方層面的定位等。“規(guī)劃出臺后，我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展將進(jìn)入快速上升通道。”程爵浩說。

拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在業(yè)界，一般只有旗下?lián)碛?0艘以上的郵輪，才算得上是一家上規(guī)模的郵輪公司。但是目前天海郵輪僅僅公開了1艘郵輪，雖然傳聞攜程已經(jīng)拿下了3條郵輪，但是離規(guī)模郵輪公司還是有一定的距離。

不過，這在范敏的眼中并不是太大的問題，他透露，未來幾年，天海郵輪公司會按照“每年都有至少一條新船進(jìn)入公司的速度”，逐漸增加公司的郵輪規(guī)模。

未來，天海郵輪不僅僅會購買郵輪，在合適的時機(jī)還會選擇國內(nèi)的知名造船企業(yè)打造中國自己制造的郵輪。“目前已經(jīng)有公司在和天海郵輪商談相關(guān)的事宜。”范敏透露稱。

而郵輪經(jīng)濟(jì)的快速擴(kuò)張還將帶動一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近兩年，中國郵輪旅游市場的膨脹，已經(jīng)開始帶動除旅游之外的造船行業(yè)。

近日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)分別與世界最大造船廠意大利芬坎蒂尼船廠及世界最大的郵輪運(yùn)營公司美國嘉年華集團(tuán)簽署了豪華郵輪建造項(xiàng)目的合作備忘錄。有媒體披露，三方已基本達(dá)成一致意見，將共同開發(fā)豪華郵輪市場，并且建造中國第一艘真正意義上的豪華遠(yuǎn)洋郵輪。

除造船行業(yè)之外，郵輪的火爆也帶動了港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)了解，受郵輪熱刺激，國內(nèi)沿海大批港口均提出宏大的郵輪母港建設(shè)計劃。據(jù)了解上海港、天津港、廈門港、青島港、三亞港、海口港、大連港、舟山港、廣州港和北部灣港明確提出要打造國際郵輪母港。

其中上海港、天津港、廈門港和三亞港已開通有固定的國際郵輪始發(fā)航線，目前也是交通部認(rèn)定的郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)，獲得政策支持，并處在國內(nèi)郵輪母港發(fā)展的領(lǐng)先位置。

除此之外，還有不少港口也在推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)的建設(shè)或規(guī)劃，其中不少都是以建設(shè)國際郵輪母港為目標(biāo)。（編輯 楊顥）