視滴滴專(zhuān)車(chē)為黑車(chē)，不是改革是倒退

也沒(méi)看到說(shuō)滴滴專(zhuān)車(chē)的司機(jī)去拿刀逼那些不愿坐他們的奔馳、寶馬車(chē)的消費(fèi)者上車(chē)吧？所以，何黑之有？把挑戰(zhàn)行政性壟斷的舉動(dòng)視作“黑”，這到底是改革的邏輯還是倒退的邏輯？

財(cái)知道：近日，在上海市人大代表集中視察“非法客運(yùn)整治情況”專(zhuān)題情況會(huì)議上，有人大代表提到滴滴專(zhuān)車(chē)是否屬于黑車(chē)，“這個(gè)專(zhuān)車(chē)，沒(méi)計(jì)價(jià)器，根據(jù)手機(jī)軟件計(jì)價(jià)收費(fèi)，還可以要奔馳、寶馬豪車(chē)，我不知道這個(gè)算不算黑車(chē)，還是在灰色地帶？”上海市交通委副主任楊小溪回應(yīng)：“是黑車(chē)，營(yíng)運(yùn)不合法。”此人大代表隨即表示，路邊的黑車(chē)要打擊，“高大上”的專(zhuān)車(chē)也要打。你怎么看？

胡釋之：滴滴專(zhuān)車(chē)等創(chuàng)新性服務(wù)是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打破出租車(chē)市場(chǎng)行政性壟斷的大好事，是進(jìn)步事業(yè)。當(dāng)然，作為新事物，他們也很有可能挑戰(zhàn)失敗，不被市場(chǎng)所接受，人們可能更偏愛(ài)習(xí)慣了的普通出租車(chē)。

但我們好像也沒(méi)看到說(shuō)滴滴專(zhuān)車(chē)的司機(jī)去拿刀逼那些不愿坐他們的奔馳、寶馬車(chē)的消費(fèi)者上車(chē)吧？所以，何黑之有？相反，利用行政權(quán)力維護(hù)現(xiàn)有出租車(chē)和出租車(chē)公司的壟斷，以打黑之名強(qiáng)行阻擾其他出租車(chē)自由進(jìn)入，這才叫真黑吧？

把挑戰(zhàn)行政性壟斷的舉動(dòng)視作“黑”，把維護(hù)行政性壟斷的舉動(dòng)視作“打黑”，這到底是改革的邏輯還是倒退的邏輯？深化改革，政府部門(mén)本應(yīng)引領(lǐng)潮流，主動(dòng)開(kāi)放市場(chǎng)，還權(quán)于民，如果做得慢了，那還應(yīng)該好好檢討，而絕不是反倒試圖阻擾市場(chǎng)自發(fā)的突破，逆流而動(dòng)！

很多黑完全是打出來(lái)的

在一個(gè)行政性壟斷的市場(chǎng)，你越好好運(yùn)營(yíng)，你就越可能動(dòng)了既得利益者的奶酪，也就越有被打的風(fēng)險(xiǎn)。這樣一來(lái)，你如何還敢好好運(yùn)營(yíng)？太多的黑完全是打出來(lái)、禁出來(lái)的。

財(cái)知道：人大代表和政府部門(mén)可能認(rèn)為嚴(yán)加管制也是為了保護(hù)消費(fèi)者的安全。怎么看這種考慮？

胡釋之：把只要未經(jīng)政府批準(zhǔn)的事物就視作非法，就視作黑，是一種落后的家長(zhǎng)思維，是把消費(fèi)者視作沒(méi)有自我判斷能力的子民，而官員則高人一等。消費(fèi)者自己說(shuō)坐滴滴專(zhuān)車(chē)挺舒服沒(méi)被黑，這不管用。只要它是未經(jīng)政府批準(zhǔn)擅自載你，政府就認(rèn)為它是在黑你。為了保護(hù)你，不能禁止你上車(chē)，就要禁止它載你。

黑不黑，不用看司機(jī)是否真正傷害你，只用看他有沒(méi)有通過(guò)政府審批。司機(jī)也許確實(shí)沒(méi)有傷害你，但他沒(méi)有牌照，那就是黑，那就是惡，無(wú)需更多理由。多么傲嬌的家長(zhǎng)思維！這實(shí)際是在侵犯消費(fèi)者和司機(jī)雙方的自由。通通都得聽(tīng)官員的，他說(shuō)行才行，否則行也不行。

深化改革的方向是要廢除行政審批，學(xué)會(huì)尊重人，把人當(dāng)人，而不是要強(qiáng)化審批，把人管死。沒(méi)錯(cuò)，人出門(mén)就存在被車(chē)撞死的風(fēng)險(xiǎn)。但為了你的安全，禁止你出門(mén)，或者禁止人開(kāi)車(chē)，這不是愛(ài)，這不是保護(hù)，這是迫害和奴役！

財(cái)知道：但黑市交易很多時(shí)候確實(shí)挺沒(méi)有保障。

胡釋之：這里要區(qū)分是本就黑還是被打黑、被逼良為娼。假設(shè)你是一個(gè)入行新手，在一個(gè)自由開(kāi)放的市場(chǎng)，你好好運(yùn)營(yíng)，你就很可能會(huì)有好口碑和好收益。而如果是在一個(gè)行政性壟斷的市場(chǎng)，你越好好運(yùn)營(yíng)，你就越可能動(dòng)了既得利益者的奶酪，也就越有被打的風(fēng)險(xiǎn)。這樣一來(lái)，你如何還敢好好運(yùn)營(yíng)？至少會(huì)降低點(diǎn)好好運(yùn)營(yíng)的積極性。所以我們?nèi)绻嫦胱尯谑薪灰椎暮谏煞稚僖稽c(diǎn)，就不應(yīng)狙擊絞殺之，而應(yīng)尊重其經(jīng)營(yíng)權(quán)利，開(kāi)放市場(chǎng)。太多的黑完全是打出來(lái)、禁出來(lái)的。

市場(chǎng)才知道一個(gè)城市需要多少出租車(chē)

一個(gè)城市該有多少出租車(chē)才合適？答案是只有天知道，要試了才知道，而且今天知道的答案，明天可能又變得不合適。自以為準(zhǔn)確知道未來(lái)的人其實(shí)是無(wú)知得很。

財(cái)知道：還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，政府規(guī)劃和限制牌照，也是為了更好地配置資源，減少浪費(fèi)。你怎么看？

胡釋之：這是典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維，看似科學(xué)、理性，實(shí)則相當(dāng)反科學(xué)、反理性，是一種淺薄的靜態(tài)思維。要真按這種思維，汽車(chē)都不可能出現(xiàn)。你想，政府規(guī)劃好大家出行總共需要多少馬車(chē)就行了，還需要什么汽車(chē)啊，多浪費(fèi)啊。必須把一切擾亂計(jì)劃的新事物扼殺在萌芽狀態(tài)，方能讓計(jì)劃者心安。所以說(shuō)，只能是計(jì)劃停滯，計(jì)劃退步，而絕不可能是計(jì)劃發(fā)展，計(jì)劃進(jìn)步。因?yàn)樾率挛锸怯?jì)劃不出來(lái)的，想象力和創(chuàng)造力是計(jì)劃不出來(lái)的。

千萬(wàn)不能再用僵化思維看問(wèn)題了，那是作繭自縛，把人最寶貴的想象力和創(chuàng)造力給生生扼殺掉。上海該有多少出租車(chē)才合適？答案是只有天知道，要試了才知道，而且今天知道的答案，明天可能又變得不合適。自以為準(zhǔn)確知道未來(lái)的人其實(shí)是無(wú)知得很。

也正因?yàn)槿藗儾皇侨?，所以才更需要依?lài)自由市場(chǎng)，依賴(lài)企業(yè)家意志，在不斷地創(chuàng)新和失敗中讓我們變得更對(duì)一點(diǎn)。清楚認(rèn)識(shí)到自己的判斷有可能錯(cuò)才是真理性。相反，如果一開(kāi)始就自負(fù)地試圖避免一切錯(cuò)誤，按照某個(gè)計(jì)劃者指定的唯一正確的道路前進(jìn)，才真有最大可能犯下無(wú)以挽回的巨大錯(cuò)誤。這樣的教訓(xùn)我們經(jīng)歷太多了！

胡釋之系宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)者