上周，滬指在2800點(diǎn)附近頑強(qiáng)堅(jiān)守，市場(chǎng)也出現(xiàn)了明顯縮量。局勢(shì)越膠著，機(jī)構(gòu)調(diào)研卻越頻繁。尤其是以長(zhǎng)線資金著稱的QFII（合格境外機(jī)構(gòu)投資者），已悄悄地對(duì)A股市場(chǎng)展開了調(diào)研。

比亞迪(59.230, -0.20, -0.34%)一周獲9次調(diào)研

據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上周，共有116家上市公司受到了來自券商、公募、私募、保險(xiǎn)、QFII等機(jī)構(gòu)的調(diào)研。從數(shù)量上看，雖不及前一周，但仍超過了百家，且多家公司受到了2次及以上的調(diào)研。

具體來看，上周最忙的上市公司或許要數(shù)比亞迪。5月17日~20日，該公司共接待了機(jī)構(gòu)9次調(diào)研，其中5月18日就接待了4次。從歷次調(diào)研記錄可以看出，機(jī)構(gòu)比較關(guān)心是比亞迪新能源汽車目前的銷售、動(dòng)力電池產(chǎn)能的情況，以及政府調(diào)查新能源汽車“騙補(bǔ)”事件對(duì)其銷量產(chǎn)生的影響等。

2016年第一季度，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量約1.8萬輛，占國內(nèi)市場(chǎng)份額約30%。下半年，隨著更多城市補(bǔ)貼政策的出臺(tái)和比亞迪新車型的上市，預(yù)計(jì)銷量和市場(chǎng)份額均將進(jìn)一步提升。

另外，目前比亞迪電動(dòng)車部分的整車生產(chǎn)與傳統(tǒng)車共線，整車產(chǎn)能不是問題，其產(chǎn)能主要看電池。經(jīng)過多年的運(yùn)營和改進(jìn)，目前該公司擁有磷酸鐵鋰電池成熟領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，已經(jīng)擴(kuò)充到10Gwh。再加上該公司正在籌備150億元的非公開增發(fā)，電池的產(chǎn)能瓶頸將會(huì)逐步解決，可以滿足生產(chǎn)的需要。

值得注意的是，在調(diào)研比亞迪的機(jī)構(gòu)中，占比最大的為QFII，包括BNP Paribas（法國巴黎銀行）、Schroders（施羅德）、HSBC（匯豐銀行）、Moore Capital（摩爾資本）等。

十余家公司獲QFII垂青

中登公司最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，QFII累計(jì)新開A股賬戶49個(gè)，累計(jì)銷戶8個(gè)；去年同期，這兩項(xiàng)數(shù)值分別為51個(gè)和6個(gè)。與去年相比，QFII入市力度基本未變。另外，作為“先知先覺”的滬股通資金，已連續(xù)多個(gè)交易日維持凈流入。外資機(jī)構(gòu)在市場(chǎng)低迷時(shí)大舉買入，不得不讓投資者浮想聯(lián)翩。

據(jù)了解，除比亞迪外，上周還有十余家上市公司獲得了外資機(jī)構(gòu)的調(diào)研，如金正大、匯川技術(shù)、?？低?/font>、中科三環(huán)和中原內(nèi)配等。