鳳凰財(cái)經(jīng)綜合11月17日，處于風(fēng)口浪尖的樂視又有負(fù)面消息襲來，據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州財(cái)務(wù)長(zhǎng)施瓦茨（Dan Schwarts）稱，樂視在該州北拉斯維加斯市的工廠，一直以來只是一片空地。他對(duì)樂視興建工廠極為悲觀，認(rèn)為已經(jīng)不太可能。

法拉第中國(guó)在北京時(shí)間11月16日晚間發(fā)布聲明，稱其工廠從未停工，并且已經(jīng)順利完成第一階段建設(shè)，并于明年2月進(jìn)入第二階段。

施瓦茨在美國(guó)東部時(shí)間11月16日接受財(cái)新記者電話專訪時(shí)稱，內(nèi)華達(dá)州與樂視集團(tuán)兄弟公司法拉第未來（Faraday Future）有約定，若法拉第在該州興建工廠并投資約10億美元，該州會(huì)通過減稅和基建配套投資提供支持。但自從工廠“奠基”后一直未開工，因此嚴(yán)格上說也不是“停工”的概念。

施瓦茨認(rèn)為，工廠從開工到生產(chǎn)至少需要三年時(shí)間，如果樂視或法拉第遲遲不能研制成功和量產(chǎn)，工廠肯定要無限期延長(zhǎng)。商業(yè)中，由于缺乏資金而項(xiàng)目擱置其實(shí)并不少見。“我只希望，樂視不要再提工廠了。”

施瓦茨還表示，只知道丁磊負(fù)責(zé)樂視汽車項(xiàng)目，對(duì)法拉第未來的具體負(fù)責(zé)人并不清楚，因?yàn)闃芬暤慕M織架構(gòu)“實(shí)在看不懂”。“我個(gè)人覺得，賈先生是夢(mèng)想家，有理想主義的特質(zhì)，但可能確實(shí)低估了造車的難度。”

底特律時(shí)間11月15日，據(jù)路透社報(bào)道，樂視CEO賈躍亭投資的一家美國(guó)汽車初創(chuàng)公司Faraday Future（法拉第未來）暫停了位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的工廠建設(shè)工作。這家工廠于今年4月動(dòng)工，投資額達(dá)到10億美元。

據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)araday Future停工或與公司資金緊張有關(guān)。內(nèi)華達(dá)州一名官員向路透社透露，公司數(shù)次錯(cuò)過向工廠建設(shè)承包商AECOM付款的截止日期。

“這是龐氏騙局。”內(nèi)華達(dá)州財(cái)務(wù)官Dan Schwartz在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月15日接受路透社采訪時(shí)表示：“你有一家從未造過汽車的新公司，在沙漠之中興建一家新工廠，有一名神秘的中國(guó)富豪出資。在某種程度上，和麥道夫（Bernard Madoff，美國(guó)歷史上最大的詐騙案制造者）如出一轍，游戲結(jié)束了。”

不過針對(duì)這些說法，F(xiàn)araday Future公司在給外媒的郵件中寫道：“Faraday Future在今年早些時(shí)候開始在拉斯維加斯北部建設(shè)價(jià)值10億美元的最先進(jìn)的制造工廠。到目前為止，我們已經(jīng)完成了分級(jí)和基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。當(dāng)下，F(xiàn)araday Future正在進(jìn)行暫時(shí)的調(diào)整，并計(jì)劃在2017年年初繼續(xù)施工。我們?nèi)匀煌耆铝τ谖覀兊目蛻艉臀覀兊膯T工從事這個(gè)項(xiàng)目，我們期待該設(shè)施的成功交付。我們可以向所有客戶和這個(gè)項(xiàng)目的工作人員保證，我們期待工廠的成功交付。”

除了法拉第是否停工質(zhì)疑以外，樂視究竟有沒有拉來6億美元融資也被受質(zhì)疑。

11月15日，樂視生態(tài)微信公眾號(hào)發(fā)文稱，長(zhǎng)江商學(xué)院的十余位董事長(zhǎng)、賈躍亭的企業(yè)家同學(xué)相聚樂視大廈，正式與樂視控股簽署了總額6億美元的投資協(xié)議。

11月16日，港股上市公司敏華控股與綠葉制藥均發(fā)布公告稱，公司未向樂視進(jìn)行投資。

此前一天，樂視生態(tài)稱，其已獲得包括上述兩家公司在內(nèi)的多家公司總額6億美元的投資。

15日傍晚，樂視生態(tài)回應(yīng)稱，投資系上述公司董事長(zhǎng)的個(gè)人投資。

目前這兩大質(zhì)疑仍未消除，截至發(fā)稿，樂視網(wǎng)跌近1%。