中國(guó)，已經(jīng)是全球工程機(jī)械最大的制造基地，所有門(mén)類(lèi)的工程機(jī)械中國(guó)都能制造。

依托超強(qiáng)的裝備體系實(shí)力，一批強(qiáng)悍的基建神器，正鍛造出一支通達(dá)天下的超強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)。

其中，最新一代“空中造樓機(jī)”，中國(guó)首創(chuàng)！它不斷刷新城市天際線(xiàn)，有了這樣的神器，全球300米以上的高樓，有將近70%是中國(guó)建造。

中國(guó)高度、中國(guó)效率、綠色節(jié)能的建筑方式，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。

有一種造樓機(jī)叫“中國(guó)速度”！5小時(shí)頂升4.5米，大樓工期縮短20%！

眼前你所看到的最新一代“空中造樓機(jī)”，是中國(guó)首創(chuàng)。平臺(tái)自重2000噸，再加上鋼筋、混凝土，以及塔吊等一系列裝備、物料，造樓機(jī)總重接近4000噸，相當(dāng)于3000輛小汽車(chē)，它將在5個(gè)小時(shí)內(nèi)，整體頂升4.5米。這臺(tái)造樓機(jī)與過(guò)去最大的區(qū)別，就是頂升效率更高。

上一代造樓機(jī)平臺(tái)上塔吊等重型設(shè)備，需要設(shè)置專(zhuān)用的洞口，平臺(tái)頂升后，再對(duì)塔吊進(jìn)行頂升；完成全部重型設(shè)備的頂升通常需要2天。而現(xiàn)在，整體頂升可以將工期至少縮短20%。僅用5小時(shí)，新一代造樓機(jī)就完成了它500米關(guān)口的挑戰(zhàn)，這是中國(guó)建造技術(shù)的新高度！全球300米以上的高樓，有將近70%是中國(guó)建造。

超高層建筑領(lǐng)域，中國(guó)高度、中國(guó)效率、綠色節(jié)能的建筑方式，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。

除了“空中造樓機(jī)”，還有哪些“大國(guó)重器”刷新了世界的認(rèn)知？且看小編帶您繼續(xù)探秘↓↓

中國(guó)人的一項(xiàng)新發(fā)明，終結(jié)了整個(gè)挖掘行業(yè)50年的世界級(jí)難題！

眼前的這臺(tái)中國(guó)自主研發(fā)的全斷面掘進(jìn)機(jī)，擁有230米長(zhǎng)，直徑7米的龐大身軀。所經(jīng)之地，便會(huì)出現(xiàn)一條長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道。正在挖掘的這段1公里長(zhǎng)的地段，是全球工程師都談之色變的“蝕變破碎帶”。

一聲巨響過(guò)后，隧道內(nèi)機(jī)器轟鳴戛然而止，刀頭已經(jīng)被完全堵死。掘進(jìn)機(jī)的刀盤(pán)頂著巖石面，無(wú)法后退，一旦卡死，無(wú)法更換，這是隧道施工最大的噩夢(mèng)。以往只能通過(guò)人工清渣，工期一拖就是一兩個(gè)月，甚至半年。

但現(xiàn)在，中國(guó)人的一項(xiàng)新發(fā)明，破解了困擾挖掘行業(yè)五十多年的世界級(jí)難題！而這個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，正是能讓掘進(jìn)機(jī)起死回生的“鑰匙”！整個(gè)修復(fù)過(guò)程，只用了30分鐘。主控室按下主開(kāi)關(guān)，傳送帶重新開(kāi)始出渣。

萬(wàn)噸水泥超級(jí)工廠(chǎng)橫空出世！基建屆的世界“網(wǎng)紅”，是咱中國(guó)造！

中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，每年需要消耗24億噸水泥，超過(guò)全球用量的一半。但你知道嗎？每天可以生產(chǎn)1.5萬(wàn)噸水泥的巨型生產(chǎn)線(xiàn)，中國(guó)已經(jīng)擁有12條。而它的核心裝備，就是能把巖石碾壓成粉末的輥壓機(jī)。視頻中正在安裝的就是嚼碎巖石的牙齒，小柱釘。別看這些小柱釘只有幾厘米，但任何巖石都能夠被它輕松嚼碎，這種中國(guó)工程師自主研發(fā)的深度交錯(cuò)排列方式，將輥面使用壽命提高了10倍，這是目前世界最高水平！

太壯觀(guān)了！巨輪坐電梯“翻越”三峽大壩！湖北又多一項(xiàng)世界之最

三峽大壩上，另一種重型裝備，正在打開(kāi)長(zhǎng)江水路上的新通道。這是世界上最大的升船機(jī)。它正將三千噸級(jí)的輪船整船提升。

在這些巨型齒輪的作用下，總重達(dá)1.55萬(wàn)噸的承船箱，可以沿著齒條垂直爬升113米，爬升高度相當(dāng)于40層樓高，提升高度、重量均為世界之最。

有了這個(gè)龐然大物，過(guò)往船舶翻壩時(shí)間由過(guò)去的3.5小時(shí)縮短到40分鐘，每年可以為三峽大壩增加600萬(wàn)噸的過(guò)壩能力，讓長(zhǎng)江水道真正成為黃金水道。