文/鳳凰網(wǎng)港股特約香港財經(jīng)大V 棋亮

Tesla升穿一萬億美元市值后，電動車新勢力也尾隨其后，而生產(chǎn)電動卡車的Rivian于未有收入下，市值也一度超逾大眾汽車，成為世界第三大市值車廠。這個市場肯定已進(jìn)入泡沫階段，但離爆破有多遠(yuǎn)，唔識估。市場熱錢之多，美國的逆回購金額也逾萬億美元，史上未見，可能一日未收水，泡沫仍然維持，但長期投資價值暫時就有限了。

雖然同是電動車做主打，但Tesla從太陽能系統(tǒng)、儲電及輸電系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)到生產(chǎn)電動車樣樣俱全，因此部份投資者視其當(dāng)作一家能源解決方案公司，把其歸納于綠色產(chǎn)業(yè)。不過，Tesla出走工程師領(lǐng)軍的Lucid即將推出Lucid Air Dream Edition定位更在Model S之上，于后者普及化后，前者的高端品牌給予買家的新鮮感及奢侈感，令其成為勁敵的機(jī)會很高。完美估值的Tesla，遇上競爭加大的事實，估值很大機(jī)會下調(diào)。

至于中國方面，擁有電池及電動車業(yè)務(wù)的比亞迪(01211)算是有較大的優(yōu)勢，出車量是國內(nèi)最高，但市值也只是近一萬億港元。第二梯隊有蔚來、小鵬(09868)及理想汽車(02015)。值得一提的是，蔚來及小鵬生產(chǎn)的主打的是純電動車，理想暫時的旗艦產(chǎn)品「理想One」是增程序電動車。

如果把汽車引擎分為傳統(tǒng)燃料及純電動，油電混合則偏向傳統(tǒng)，電池用量大約只有80 – 100km續(xù)航力，亦有傳統(tǒng)機(jī)械動力系統(tǒng)，但增程序則偏向電動車，純電池推動摩打，但電池下到一半水平時，會啟用燃料發(fā)電機(jī)供電，令其駕駛經(jīng)驗比油電力好，而且不用擔(dān)心跑長途時電力不足，等待充電之苦。

「理想One」于10 月破局，銷量首次力壓蔚來及小鵬車款，雖然其技術(shù)于各方面明顯落后，但市場定位補(bǔ)夠，難怪高瓴資本今年第三季重新建倉。

(持牌人士，撰文時并沒有持有上述個股)

【作者簡介】棋亮

香港持牌投資組合經(jīng)理。

博古通今，浪潮之巔，不貪多戀戰(zhàn)。抽絲剝繭，出手精準(zhǔn)，尚簡單之美。

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