【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 王逸 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 楊舒宇】“關(guān)稅不確定性導(dǎo)致美國(guó)航運(yùn)貿(mào)易面臨重大中斷?！泵绹?guó)金融信息網(wǎng)站“Guru Focus News”13日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)政府近期宣布加征關(guān)稅后，美國(guó)的海上貿(mào)易正遭受“關(guān)稅沖擊波”。數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)往美國(guó)的集裝箱預(yù)訂量第一季度激增，但目前已出現(xiàn)“崩潰”跡象。美國(guó)進(jìn)口集裝箱“預(yù)訂凍結(jié)現(xiàn)象普遍”，鑒于其他美國(guó)貿(mào)易伙伴的關(guān)稅措施目前處于90天暫停期，航運(yùn)商在2025年剩余時(shí)間內(nèi)將面臨高度難以預(yù)測(cè)的貿(mào)易形勢(shì)。

未來幾周“航運(yùn)公司將大規(guī)模停航”

過去幾周，全球企業(yè)爭(zhēng)相在特朗普所謂的“解放日”關(guān)稅生效前向美國(guó)突擊出貨，以規(guī)避成本飆升。盡管白宮宣布對(duì)其貿(mào)易伙伴暫緩90天加稅，但這場(chǎng)市場(chǎng)震蕩仍徹底攪亂了國(guó)際貿(mào)易秩序。數(shù)據(jù)顯示，在這波高潮后，美國(guó)貿(mào)易流將迎來斷崖式下跌。據(jù)挪威《貿(mào)易風(fēng)》周刊網(wǎng)站9日?qǐng)?bào)道，貿(mào)易數(shù)據(jù)平臺(tái)Vizion提供的數(shù)據(jù)顯示，由于關(guān)稅不確定性，過去七天，前往美國(guó)的集裝箱預(yù)訂量相比前一周大幅下降67%，從美國(guó)出發(fā)的集裝箱預(yù)訂量下降40%。由于擔(dān)憂貨量與運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌，班輪公司持續(xù)削減赴美航線運(yùn)力。

丹麥集裝箱航運(yùn)咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官延森在社媒平臺(tái)上寫道：“若數(shù)據(jù)接近事實(shí)，這將是當(dāng)前貿(mào)易流的重大中斷?！彼硎?，未來幾周航運(yùn)公司很可能將“大幅削減航線班次”。影響已初步顯現(xiàn)：海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司日前宣布，三家船運(yùn)公司組成的集裝箱聯(lián)盟“Premier Alliance”已暫停推出從亞洲到美國(guó)西海岸的航線；同時(shí)，原定于今年5月開始的跨太平洋航線PN4服務(wù)將繼續(xù)暫停，重啟時(shí)間未定。

英國(guó)德魯里航運(yùn)咨詢公司供應(yīng)鏈顧問主管菲利普·達(dá)馬斯對(duì)《采購(gòu)期刊》表示，“美國(guó)進(jìn)口商在關(guān)稅征收前已經(jīng)提前裝載了大量貨物，現(xiàn)在他們將放緩甚至?xí)和０l(fā)貨，同時(shí)商討應(yīng)對(duì)措施以及由誰(shuí)來承擔(dān)額外成本”。英國(guó)The Loadstar物流新聞網(wǎng)日前稱，關(guān)稅戰(zhàn)已導(dǎo)致多家亞洲出口商取消了集裝箱預(yù)訂，因?yàn)槊绹?guó)貨物接收者現(xiàn)在擔(dān)心必須為貨物支付更高的價(jià)格。分析人士稱，“托運(yùn)人正在等待塵埃落定和‘對(duì)等關(guān)稅’談判的結(jié)果”。

短期運(yùn)價(jià)波動(dòng)與港口擁堵

在美國(guó)總統(tǒng)特朗普第一任期內(nèi)宣布對(duì)多數(shù)國(guó)家的鋼鐵和鋁材加征關(guān)稅時(shí)，英國(guó)先進(jìn)材料制造商Goodfellow發(fā)往美國(guó)客戶的集裝箱船正橫渡大西洋，貨物成本瞬間增加10萬英鎊。過去幾周，全球企業(yè)都在上演類似場(chǎng)景。瑞士巧克力商瑞士蓮將額外庫(kù)存從美國(guó)工廠調(diào)往加拿大，以規(guī)避加方報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

從汽車零部件到巧克力，制造商們紛紛加速轉(zhuǎn)運(yùn)或改道，導(dǎo)致短期海運(yùn)合約與空運(yùn)價(jià)格暴漲。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Xeneta數(shù)據(jù)顯示：4月1日中國(guó)—美東航線每40英尺當(dāng)量集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)均價(jià)跳漲9%，美西航線則暴漲16%。

英國(guó) 《衛(wèi)報(bào)》稱，短期來看，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將持續(xù)波動(dòng)，港口正為擁堵做準(zhǔn)備。但長(zhǎng)期而言，分析師預(yù)測(cè)中美兩大經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易需求將萎縮。鋼鐵、鋁材和汽車25%的關(guān)稅不享受90天寬限期，捷豹路虎、奧迪等車企已暫停向美交付新車。德國(guó)不來梅哈芬港（年處理150萬輛汽車）堆積如山的車輛印證了連鎖反應(yīng)。

希臘船運(yùn)新聞近日稱，隨著報(bào)復(fù)性關(guān)稅逐漸生效，其對(duì)美國(guó)出口的影響可能大于進(jìn)口，航運(yùn)市場(chǎng)或面臨進(jìn)一步的壓力。同時(shí)，全球貿(mào)易流動(dòng)可能會(huì)更加區(qū)域化，擾亂現(xiàn)有航線，并減少主要航線的需求。

一些美國(guó)港口已經(jīng)發(fā)出進(jìn)口量下跌的預(yù)警。據(jù)彭博社9日?qǐng)?bào)道，美國(guó)最大的港口之一加州長(zhǎng)灘港的首席執(zhí)行官馬里奧·科爾德羅警告稱，如果當(dāng)前的貿(mào)易不確定性加劇，2025年下半年長(zhǎng)灘港的貨運(yùn)量可能會(huì)暴跌20%。《美國(guó)運(yùn)輸雜志》網(wǎng)站11日稱，由于關(guān)稅上調(diào)導(dǎo)致進(jìn)出口量下降，洛杉磯港預(yù)計(jì)吞吐量將從5月份開始下降10%。洛杉磯港務(wù)局執(zhí)行董事尤金·塞羅卡表示，該港口預(yù)計(jì)5月份將有12個(gè)取消或空白的航次?！跋岛冒踩珟?，這對(duì)我們來說將會(huì)非常顛簸?！彼f。

“中期策略必然是減少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴”

印度航運(yùn)新聞網(wǎng)12日稱，特朗普推出的新關(guān)稅將對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生各種連鎖反應(yīng)。美國(guó)財(cái)富管理和投資銀行公司Stifel分析師布魯斯·陳稱，“由于幾乎所有跨太平洋貿(mào)易都通過海洋運(yùn)輸，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸將受到最大的直接影響。”他強(qiáng)調(diào)關(guān)稅拖累了貨運(yùn)需求，實(shí)際上導(dǎo)致托運(yùn)人的成本增加，而這些成本通常會(huì)隨著時(shí)間的推移轉(zhuǎn)嫁給最終消費(fèi)者。

《衛(wèi)報(bào)》稱，關(guān)稅實(shí)施恰逢美國(guó)進(jìn)口商年度長(zhǎng)約談判關(guān)鍵期（傳統(tǒng)上3-4月簽訂，5月1日生效）。Xeneta首席分析師桑德表示，“許多企業(yè)暫緩簽約，轉(zhuǎn)而依賴現(xiàn)貨市場(chǎng)，避免被未來可能虧損的航線合約鎖死?！庇?guó)特許出口與國(guó)際貿(mào)易協(xié)會(huì)總干事福吉奧尼稱，企業(yè)正“試圖理解如何管控其供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)”，“中期策略必然是減少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴，開拓其他市場(chǎng)——貿(mào)易轉(zhuǎn)移將大規(guī)模發(fā)生?！?/p>

衡量關(guān)稅對(duì)船運(yùn)業(yè)的最終影響為時(shí)尚早，貨運(yùn)情報(bào)及數(shù)據(jù)分析網(wǎng)站“FreightWaves”稱，雖然數(shù)據(jù)表明關(guān)稅對(duì)海運(yùn)集裝箱訂艙量產(chǎn)生了顯著影響，帶來的連鎖反應(yīng)可能會(huì)波及整個(gè)全球供應(yīng)鏈。航運(yùn)公司可能需要調(diào)整運(yùn)力和航線策略，而港口和物流供應(yīng)商的業(yè)務(wù)也可能減少。但進(jìn)口商正在努力應(yīng)對(duì)成本上升和潛在的供應(yīng)中斷，對(duì)美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格和產(chǎn)品供應(yīng)的影響仍有待觀察。