保監(jiān)會發(fā)布《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知(征求意見稿)》,對現(xiàn)行商業(yè)車險制度作出了全面梳理，并全面公開征求意見。

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倡議書中說：“我們倡議：嚴格執(zhí)行手續(xù)費支付規(guī)定。交強險中介業(yè)務手續(xù)費支付比例不高于4%；商業(yè)車險中介業(yè)務手續(xù)費的支付比例不突破報批的產(chǎn)品精算報告中的上限，并據(jù)實列支；支付保險中介手續(xù)費時應取得“保險中介統(tǒng)一發(fā)票”，不向未取得中介資格的單位或個人支付手續(xù)費。”

《車險自律倡議書》由產(chǎn)險行業(yè)內(nèi)最大的三家公司——人保財險、太平洋財險和平安財險共同發(fā)起，業(yè)內(nèi)其他35家經(jīng)營車險業(yè)務的保險公司給予了積極響應。

對上浮和下浮的比例空間作了調(diào)整。一是整體上浮比例縮小、下浮比例擴大。對交通違法行為費率上浮的上限由原來最高70%改為最高60%，下浮比率由原來－10%（每年均固定）改為－10%、－20%、－40%（每年遞增）。二是每次違法上浮比例均有不同程度的縮小。

由于交強險的責任限額上調(diào)，原來由商業(yè)三責險承擔的部分保險責任轉(zhuǎn)由交強險承擔。

保監(jiān)會限制車險低費率惡性價格競爭,車險費率最低打7折。

基本宣告車險費率市場化改革的失敗

一是由于條款不變只做費率調(diào)整，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，事實上試點最終演變成了廣東區(qū)域車險的價格大戰(zhàn)。二是由于車險的客戶資源大部分掌握在代理商手中，出現(xiàn)了代理商和保險公司圍繞費率和手續(xù)費調(diào)整進行博弈的現(xiàn)象，在一段時期內(nèi)結(jié)成了代理商聯(lián)盟，最后還是形成了實質(zhì)上是價格大戰(zhàn)的手續(xù)費之爭。三是廣東以外的地區(qū)，各市場主體為了在費率市場化全面推開以前搶占有利的市場地位，紛紛以“高額手續(xù)費和高返還”的手段加入到這場價格大戰(zhàn)中。

2001年12月18日，華泰保險公司率先在廣州宣布實行新的車險費率。車險費率市場化改革由此拉開序幕。