鳳凰網(wǎng)財經(jīng)訊 博鰲亞洲論壇2010年年會4月9-11日在海南舉行，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)全程進行報道，香港證券交易所行政總裁李小加在論壇上表示，國內(nèi)今天的問題不是風險過高，創(chuàng)新過度，而是效率沒有到位，發(fā)展沒有到位。以下為李小加發(fā)言實錄：

李小加：我希望國內(nèi)討論這個問題的時候，千萬不要別人生病你吃藥，別人頭疼你吃胃藥，今天無論是風險、問題，我們的問題跟人家是一回事嗎？是同樣的基本原因嗎？我覺得還不是。

咱們國內(nèi)今天的問題，還不是風險過高了，創(chuàng)新過度了，我們更大程度是效率沒有到位，發(fā)展沒有到位，而不是風險、創(chuàng)新。或者說國外的風險很大情況底下就好比開車，國外的車一是非?？?，我去年在這個場合用了法拉利，先不說法拉利開車很快，但開車的人是市場。但市場開車，在監(jiān)管缺乏的情況之下，在負債太高的情況之下，在激勵機制不對稱的情況之下，在各方面過于復雜的情況之下，由市場開車，監(jiān)管者在旁邊睡著了，出事是必然的。但中國的車沒那么快，還有，我們誰開車？是市場開車嗎？無論流動性過快，貸款規(guī)模過大，是市場在做嗎？開車的不是市場，風險不是我們所談的風險，也許從這個意義上講，我們的風險更可控，開車的本身就不是市場，就是監(jiān)管者，就是各級政府，就是決策當局。車開快了，停下來、慢下來就好了，實際上現(xiàn)在更大地問題是，到底車在爬坡，爬到頂了沒有？覺得該剎車了，但怕剎得早了，車又回去了，但又怕油門過猛又下坡了。總的來說是決策風險，而不是市場規(guī)模的風險，市場力量在國內(nèi)市場來說，相對來說還是比較薄弱的，并不是屬于過于強大。

所以，我們希望分析的時候有所針對性。

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博鰲亞洲論壇2010年會

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