波音737-100
　　737-100為基本型，裝兩臺(tái)JT8D-7或-9渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國漢莎航空公司使用。737-100在市場(chǎng)上并不算受歡迎，只生產(chǎn)了30架，在1969年交付了最后的一批給當(dāng)時(shí)的馬來西亞-新加坡航空(今天馬來西亞航空和新加坡航空的前身)?，F(xiàn)在已經(jīng)沒有。

波音737-200
　　為100型的加長型；在-100的機(jī)身上加長1.8米，在空氣動(dòng)力方面加以改進(jìn)，同時(shí)還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架，根據(jù)使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。737-200系列在市場(chǎng)上大受歡迎，總產(chǎn)量達(dá)到1114架，直到1988年才停止生產(chǎn)。

波音737-300
　　B737-300為標(biāo)準(zhǔn)型，機(jī)身比200型加長2.64米(機(jī)翼前機(jī)身加長1.12米，機(jī)翼后機(jī)身加長1.52米，共加長2.64米)，該機(jī)型于1981年3月正式開始研制，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機(jī)出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。

波音737-400
　　B737-400型在300型的基礎(chǔ)上再加長3.05米(機(jī)翼前機(jī)身加長1.83米，機(jī)翼后機(jī)身加長1.22米，兩段機(jī)身共加長3.05米)，安裝了尾撬，起飛時(shí)保護(hù)后機(jī)身，同時(shí)由于最大起飛重量增加到54885千克，對(duì)機(jī)翼和起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。

波音737-500
　　B737-500型為300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得美國聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證。1990年2月28日首次交付美國西南航空使用。

波音737-600
　　737-600是737NG的其中一員，也是737-500的直接替代型號(hào)。首家訂購的客戶是北歐航空，不過此機(jī)型的銷售狀況較差。波音的另一機(jī)型717，雖然載客量相近，但特為區(qū)域航線設(shè)計(jì)，續(xù)航距離比737-600低。由于717已經(jīng)于2006年停產(chǎn)，因此，737-600就成為了波音唯一一款100座級(jí)的客機(jī)。

波音737-700
　　B737-700型：標(biāo)準(zhǔn)型，可以載客126-149名，1993年11月17日開始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付啟動(dòng)用戶美國西南航空使用。 737-700為737NG的基礎(chǔ)型號(hào)，并直接取代737-300。此機(jī)型另有737-700C版本，可以快速改裝為貨機(jī)。

波音737-800
　　B737-800型：加長型，可以載客162-189名，1994年9月5日開始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付啟動(dòng)用戶德國的哈帕克·勞埃德航空公司使用。737-800在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；若全部座位為經(jīng)濟(jì)客位，載客量可達(dá)189人。此機(jī)續(xù)航距離為5，665公里。

波音737-900
　　為了更好的與185座空中客車A321競(jìng)爭而發(fā)展起來的。在800型的基礎(chǔ)上在加長2.6米，機(jī)身長達(dá)到42.1米。為該系列中最新、最大的成員，可以載客177-189名。于2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運(yùn)營。