導讀：6月8日發(fā)改委宣布，6月9日凌晨下調國內成品油零售價，汽油下調530元/噸、柴油下調510元/噸，折合升價90號汽油0.39元/升，93號汽油0.43元/升，0號柴油0.44元/升。 【最新】【評論】
| 2012年6月9日 | 汽柴油每噸分別下調530元和510元 |
| 2012年5月10日 | 汽柴油每噸分別下調330元和310元 |
| 2012年3月20日 | 汽、柴油價格每噸均上調600元 |
| 2011年10月9日 | 汽柴油價格每噸均下調300元 |
| 2011年4月7日 | 汽柴油每噸分別上調500元和400元 |
| 2011年2月20日 | 汽柴油價格每噸均上調350元 |
2012年5月10日，發(fā)改委下調汽柴油零售價格，汽油價格下調330元/噸，柴油價格下調310元/噸。[詳細]
發(fā)改委通知，自2009年6月30日起，提高成品油價格，汽柴油供應價格每噸均提高600元。[詳細]
發(fā)改委通知，決定自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸均提高400元。[詳細]
| 地區(qū) | 93號汽油 | 地區(qū) | 93號汽油 | ||
| 價格變化（元） | 現(xiàn)價 | 價格變化（元） | 現(xiàn)價 | ||
北京 |
下調0.42 | 7.64元/升 | 上海 |
下調0.43 | 7.58元/升 |
廣東（國Ⅲ） |
下調0.42 | 7.52元/升 | 天津 |
下調0.42 | 7.31元/升 |
河北 |
下調0.42 | 7.31元/升 | 濟南 |
下調0.42 | 7.30元/升 |
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下調0.42 | 8.3元/升 | 重慶 |
下調0.42 | 7.38元/升 |
湖南 |
下調0.42 | 7.29元/升 | 安徽 |
下調0.42 | 7.42元/升 |
江蘇 |
下調0.42 | 7.24元/升 | 南昌 |
下調0.42 | 7.25元/升 |
福建（全省統(tǒng)一不再劃分價區(qū)） |
下調0.42 | 7.18元/升 | 浙江 |
下調0.41 | 7.27元/升 |
成都 |
下調0.42 | 7.34元/升 | 西安 |
下調0.42 | 7.20元/升 |
昆明 |
下調0.42 | 7.38元/升 | 湖北 |
下調0.40 | 7.25元/升 |
河南 |
下調0.42 | 7.25元/升 | 沈陽 |
下調0.43 | 7.27元/升 |
哈爾濱 |
下調0.42 | 7.19元/升 | 長春 | 下調0.41 | 7.05元/升 |
受歐債問題重壓，紐約油價5月30日跌至七個月最低點。由此帶動國際油價三地變化率持續(xù)下跌，多家監(jiān)測機構的數(shù)據(jù)顯示，目前國際油價三地變化率已下跌超過5%，由此也進一步鎖定國內成品油價格下調預期，最快6月8日凌晨國內油價或再降。[詳細]
繼續(xù)受歐洲債務危機影響，加之美國經濟數(shù)據(jù)疲軟以及美國原油庫存連續(xù)第十周增加，國際油價5月31日繼續(xù)下跌，紐約油價5月份跌幅創(chuàng)下2008年12月以來最大。歐洲債務危機依然重壓市場，投資者信心不足。[詳細]
盡管24日國際油價反彈，但迪拜、布倫特、辛塔三地原油移動平均價格變化率依舊負向運行。有數(shù)據(jù)顯示，截至24日，三地原油移動平均價格變化率已負向超過4%。[詳細]
| 調價標準：22個工作日、4% | 成品油價格調整與國際原油價格關聯(lián)表 | |
| 當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。 | 國際原油價格（X） | 國內成品油定價標準 |
| 當國際市場原油價格低于每桶80美元時：當國際市場原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。 | X<80美元/桶 | 按正常加工利潤率計算成品油價格 |
| 當國際市場原油價格高于每桶80美元時：高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。 | X>80美元/桶 | 開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格 |
| 當國際市場原油價格高于每桶130美元時：高于每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。 | X>130美元/桶 | 按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。 |
現(xiàn)行成品油價格機制與預期新機制對比 |
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| 總體描述 | 當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。 | 新的成品油定價機制可能將調價周期縮短至10天，可能參考WTI油價，不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規(guī)定。 |
| 調價周期 | 22天 | 10天 |
| 漲跌幅度 | 4% | 或取消4%漲跌幅限制 |
| 定價權歸屬 | 實行政府指導價或政府定價 | 或下放給中石油、中石化、中海油三大石油巨頭 |
一般轎車的經濟車速大約在80～90公里/小時，避開爛路，寧可繞一條順暢的好路，對車況和省油均大有幫助。
開手擋車時要看轉速表換擋，且踩和松離合器干凈徹底；自動擋車切忌空擋滑行和較長時間停車時不摘空擋。
輪胎氣壓過高或過低都會增加耗油量，因此應定時檢查輪胎氣壓。行駛中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的滑行距離明顯減少該檢查。
為車子減去不必要的重量，例如健身包、吸塵器或者一盤十米長的高壓水管還有工具箱。
不是標號越高越好，使用超標號機油也費油。冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油。
把車看作一個能量體，遵循能量守恒，通常一只鹵素大燈55瓦而氙燈為35瓦，相差20瓦的能耗最終來自燃油消耗。
從減重的角度，半滿油箱的車重自然比滿箱的省油。加油不方便者避免四處找加油站造成的油耗，可以一次加滿。
高速行車實驗證明60%油耗都用來克服風阻了，不得以開空調時要及時調轉低擋；高速行車時可嘗試打開外循環(huán)。
換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔。
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2011年12月4日，浙江臺州市椒江區(qū)金三角加油站前，車子們排起長隊等加柴油。
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