2013年04月17日 02:37
來源：第一財經(jīng)日報 作者：徐沛宇

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本報獲悉，北海局稱，結合渤海溢油衛(wèi)星遙感監(jiān)測、海監(jiān)船舶飛機巡航監(jiān)視、執(zhí)法人員現(xiàn)場核查、海上石油平臺視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視結果，該油田群石油勘探開發(fā)作業(yè)未發(fā)生溢油，海上油氣生產(chǎn)設施運轉(zhuǎn)正常。“據(jù)此，應該不是鉆井平臺發(fā)生漏油，而是FPSO的問題”，有跨國油企高層分析稱?，F(xiàn)在中國有超過18艘FPSO，最貴的“海洋石油117”，造價2.4億美元，日加工原油19萬桶、儲油量200萬桶。

至截稿，中海油(00883.HK)回復記者稱，根據(jù)公司目前掌握信息，未發(fā)現(xiàn)渤海油田發(fā)生溢油，“針對國家海洋局北海分局4月15日發(fā)布的消息，公司正在了解外輸油輪的情況”?！澳壳拔覀冞€不知道(漏油的)原因，正在對北海局的鑒定結果進行核實”，有中海油總部人士表示。

16日，中海油開盤股價暴跌，收盤下跌1.89%，收報13.48港元/股。

值得注意的是，在北海局最近公布的幾次油污檢測報告中，出現(xiàn)了與渤海友誼號FPSO外輸油樣油指紋基本一致的原油污染，但更多的是未知來源的燃料油污染，占16例油污樣品中的14例，不論在山東，還是在河北都發(fā)現(xiàn)了它的蹤跡。

渤海再現(xiàn)油污

自4月初以來，山東等地漁民就向北海局報告，一周來在山東長島等地海岸發(fā)現(xiàn)油污，懷疑是渤海石油鉆井平臺再次發(fā)生漏油。

12日，北海局宣布，4個采自山東長島縣砣磯島岸灘和1個采自該縣南砣子島岸灘的油污樣品進行油指紋鑒定分析，結果均為燃料油。

然而這并未令北海局放松警惕，15日晚該局宣布，4份來自曹妃甸的油污樣品油指紋與與中海油天津分公司渤南油氣田群“渤海友誼號”FPSO外輸油樣油指紋基本一致。

當晚，北海局還宣布，當天檢測的其余3份采自昌黎黃金海岸浴場、滑沙場浴場和翡翠島沙灘的油污樣品，經(jīng)檢測為燃料油。

“一切以我們昨晚宣布的為準”，16日北海局外宣負責人柳主任說，“取樣、檢測等是有一套復雜的流程，一旦結果出來，我們會立刻發(fā)布”。

“渤海友誼號”是中國國產(chǎn)的第一艘FPSO，由中日雙方共同合作設計，于1989年在上海外高橋[0.00% 資金 研報]造船廠下水。2006年，它與航天測控船“遠望三號”、 大型遠洋綜合調(diào)查船“向陽紅十號”等共同躋身為中國十大名船。

“渤海友誼號”是對開采的石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲存和運輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油生產(chǎn)基地。自下水以來，這條FPSO就服務于渤海海域渤中28-1等油田。

它包括單點→生活樓→堆場→電站→熱站→生產(chǎn)工藝流程模塊→火炬塔→尾部外輸油系統(tǒng)等多個部分。

“渤海友誼號”FPSO設計師趙耕賢曾撰文指出，由于是第一艘FPSO，因此在設計中還是有一定遺憾的。“如今再次回顧‘渤海友誼’號、‘渤海長青’號、‘渤海明珠’號FPSO，發(fā)現(xiàn)兩端形狀確實是過胖了”。這直接影響船體強度,經(jīng)驗表明FPSO船體呈中垂狀，中垂彎矩大于中拱彎矩，所以為了優(yōu)化船體強度，應盡量減少FPSO兩端過胖的形狀。

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