每經(jīng)實(shí)習(xí)記者李卓發(fā)自北京

繼ST東航、國(guó)航發(fā)布2009業(yè)績(jī)預(yù)盈公告以后，1月21日，南方航空(600029，SH)也發(fā)布了2009年業(yè)績(jī)預(yù)盈公告，這標(biāo)志著中國(guó)三大航空集團(tuán)在2009年全面扭虧為盈。

2008年南航曾凈虧損48.29億元，不過(guò)與ST東航、國(guó)航不同的是，南航因果斷退出衍生品市場(chǎng)而逃過(guò)航油套保浮虧一劫，因此其扭虧為盈并非主要來(lái)自航油套保的減虧。受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)探底回升等積極因素帶動(dòng)，航空運(yùn)輸需求快速恢復(fù)，燃油價(jià)格較2008年大幅下降，這些都是南航2009年盈利狀況顯著改善的原因。

但業(yè)內(nèi)分析師同時(shí)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，南航2009年主業(yè)依然虧損，預(yù)盈的業(yè)績(jī)數(shù)字主要來(lái)自南航2009年12月份的資產(chǎn)處置和民航基金的返還。

在1月20日晚間，南航還宣布與空客公司在廣州簽訂合同，以不超過(guò)15.38億美元的總價(jià)購(gòu)買(mǎi)20架A320飛機(jī)。南航稱，此次資金來(lái)源將由公司自有資金和商業(yè)銀行貸款融資解決。分析認(rèn)為，以截至2009年12月31日的可用噸公里數(shù)計(jì)算，此次交易將使南航運(yùn)力增長(zhǎng)約4.5%。

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