2009年11月14日 03:19第一財經(jīng)日報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

分析師稱汽電兩用汽車已在美國流行

陳昊旻

昨日A股再度調(diào)整,弱勢的市場上，低碳經(jīng)濟概念股仍然維持較高的人氣，整個低碳經(jīng)濟板塊漲幅2.38%，智能電網(wǎng)整體上漲2.83%，科力遠(600748.SH)等新能源汽車概念股也紛紛走強。在奧巴馬訪華日期進行漸近的背景下，中美低碳合作成為市場關(guān)注的重點對象，而節(jié)能減排正是當(dāng)中的核心內(nèi)容。

智能電網(wǎng)發(fā)展明年或加速

隨著中國、美國、日本、歐盟各大經(jīng)濟體確立新能源的發(fā)展地位后，未來可再生能源在全球各國的比重將大幅度提高，而這對傳統(tǒng)電網(wǎng)形成了嚴峻的挑戰(zhàn)。

興業(yè)證券認為，由于風(fēng)電和光伏發(fā)電在電網(wǎng)中發(fā)電量比重大幅度提升，發(fā)電段將面臨大比例間歇性電源接入。到2020年，幾大發(fā)達經(jīng)濟體的風(fēng)電、光伏發(fā)電量比重將從目前的幾個百分點上升到超過10%甚至20%。不支持大規(guī)模間歇性電源和分布式電源接入的傳統(tǒng)電網(wǎng)將無法滿足這方面的需求。

此外，傳統(tǒng)電網(wǎng)由于技術(shù)上難以解決的問題而長期存在巨大的輸電損耗，各國的輸配電損失率在5%~10%之間，僅美國每年的輸電損失就接近200億美元，全球損失達數(shù)千億。這也不符合節(jié)能減排的要求。

在這種背景下，智能電網(wǎng)的發(fā)展顯得尤為重要。

興業(yè)證券研究員王雪峰表示，所謂智能電網(wǎng)是以物理電網(wǎng)為基礎(chǔ)，將傳感技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)和控制技術(shù)與物理電網(wǎng)高度集成形成的新一代電網(wǎng)，其優(yōu)勢在于兼容各類新能源發(fā)電和分布式發(fā)電、輸電能力大幅度提高、輸電損耗明顯減小，這將是新能源時期電網(wǎng)的發(fā)展趨勢。

天相投顧則表示，國家電網(wǎng)在2008年11月提出“今后兩到三年投資規(guī)模超過1萬億元”的目標，在2009年上半年投資額度下降的情況下，2010年上半年的投資極有可能追加。這意味著2010年下半年電網(wǎng)設(shè)備類公司的業(yè)績將出現(xiàn)明顯的增長。而投資機會將出現(xiàn)在特變電工(600089.SH)、國電南瑞(600406.SH)及思源電氣(002028.SZ)這類個股中。

新能源汽車瓶頸：市場需求

據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，如果到2030年大部分汽車都轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿恿图冸妱悠?，將減少二氧化碳排放42%。毋庸置疑，這是全球節(jié)能減排發(fā)展的主要方向之一。這也是中美低碳合作的重要領(lǐng)域。

“在美國，一種汽電兩用汽車很流行?！?a href="/company/data/news/1257.shtml" target="_blank">蘇格蘭皇家銀行高級分析員王柯告訴記者，但是美國傳統(tǒng)工業(yè)的力量很大，又不愿意讓步，成為新能源汽車推行的障礙。

王柯表示，美國石油公司非常有錢，對政府的贊助力度也很大，處于自身利益的考慮肯定會阻礙新能源汽車的發(fā)展。但中國本身是個缺油的國家，沒有這方面的問題。

聯(lián)合證券稱，新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，已成為中國“低碳經(jīng)濟”最重要的著力點和中國經(jīng)濟最重要的新增長點。

聯(lián)合證券認為新能源汽車概念個股將迎來新一輪“波瀾壯闊的行情”，投資者應(yīng)當(dāng)廣泛而深度的參與。核心標的包括江蘇國泰(002091.SZ)、科力遠、上海汽車(600104.SH)、長安汽車(000625.SZ)、安凱客車(000868.SZ)等。

不過王柯則認為，新能源汽車目前還面臨動力不足以及價格高昂的問題，在市場上難以博得消費者的青睞，投資者需要理性看待。

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