亮點三：小排量車補貼不再一刀切

值得注意的是，和2009年實施的對1.6升及以下排量車型實行購置稅減半征收相比，2010年版的小排量車推廣政策不再“一刀切”，在財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部三部委發(fā)布的《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》中，不僅規(guī)定了發(fā)動機排量在1.6升及以下，而且限定了“綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)”這個標準，這意味著那些不合格的小排量車將不能再“濫竽充數(shù)”，享受到國家財政的補貼。

記者點評：在中國市場，小排量車一直沒有大發(fā)展的一個重要原因就是國內(nèi)的很多小排量車其實并不省油更不環(huán)保，由于小排量車的門檻低，一些國外已經(jīng)淘汰的技術(shù)、車型在中國市場卻大行其道，這不僅直接導致了小排量車成為“低檔、廉價”的代名詞，也讓其離消費者越來越遠，《細則》的發(fā)布，意味著我們對小排量車的鼓勵也不再是“一刀切”，只有真正環(huán)保的小排量車才是我們鼓勵的對象。

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