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21家保險科技公司正在改變車險行業(yè)

2016-11-14 15:25:25

保小觀注:

隨著私家車保有量的上升,車險行業(yè)的增長速度越發(fā)迅猛。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為投保人提供更為個性化的風險溢價服務(wù)。移動網(wǎng)絡(luò)的興起使消費者和汽車修理店的聯(lián)系更為緊密,這種緊密網(wǎng)絡(luò)的形成正在改變索賠的處理流程。

與此同時,自動駕駛(driver automation)、增強駕駛(driver augmentation)技術(shù)和共享經(jīng)濟(sharing economy)理念的發(fā)展也將使車險行業(yè)發(fā)生劇變。前兩種技術(shù)的運用將能大幅降低發(fā)生車禍的概率,從而減少保險賠付金額,共享經(jīng)濟的理念則會讓人們更傾向于用車而不是買車,從而降低汽車保有量。 

我們了解到,如今有21家科技型險企正在探索車險的技術(shù)創(chuàng)新。我們根據(jù)以下4個側(cè)重點給他們進行分類:索賠流程、車險比價&機器代理人、短期保險和車聯(lián)網(wǎng)。 

車聯(lián)網(wǎng)

21家科技型險企中有13家都在研究如何在車險行業(yè)運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),我們從這開始講。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用建立于車內(nèi)傳感器這一硬件基礎(chǔ)之上,車內(nèi)傳感器能夠記錄司機的駕駛習慣和駕駛頻率,通過分析這些數(shù)據(jù),險企能夠為投保人提供更為個性化的風險溢價服務(wù)。但因為涉及個人隱私,消費者是否會抵觸這一技術(shù),依然是個未知數(shù)。但筆者認為,采用這一技術(shù),就好比將自己的愛車接入物聯(lián)網(wǎng),犧牲這些微不足道的隱私,換來更適合自己的保險方案,這筆交易是值得的。 

短期保險和共享經(jīng)濟

Cuvva是一家專售短期保險的互聯(lián)網(wǎng)保險公司,他們?yōu)橄蚺笥呀柢嚨乃緳C提供短則1小時,長則1天或更久的短期保險服務(wù),簡化了借車者發(fā)生事故時的理賠流程。在共享經(jīng)濟加速發(fā)展的今天,市場對類似Cuvva的保險公司的需求也在增長。如今發(fā)達的公共交通系統(tǒng),使人們不用買車也能快速用車,比如使用租車軟件或者打車軟件。因此對筆者來說,雖然他喜歡開車的感覺,但因為買車上車險實在麻煩,他會更傾向于租車和買短期車險。 

網(wǎng)絡(luò)化的索賠流程

保小觀注:

隨著私家車保有量的上升,車險行業(yè)的增長速度越發(fā)迅猛。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為投保人提供更為個性化的風險溢價服務(wù)。移動網(wǎng)絡(luò)的興起使消費者和汽車修理店的聯(lián)系更為緊密,這種緊密網(wǎng)絡(luò)的形成正在改變索賠的處理流程。

與此同時,自動駕駛(driver automation)、增強駕駛(driver augmentation)技術(shù)和共享經(jīng)濟(sharing economy)理念的發(fā)展也將使車險行業(yè)發(fā)生劇變。前兩種技術(shù)的運用將能大幅降低發(fā)生車禍的概率,從而減少保險賠付金額,共享經(jīng)濟的理念則會讓人們更傾向于用車而不是買車,從而降低汽車保有量。 

我們了解到,如今有21家科技型險企正在探索車險的技術(shù)創(chuàng)新。我們根據(jù)以下4個側(cè)重點給他們進行分類:索賠流程、車險比價&機器代理人、短期保險和車聯(lián)網(wǎng)。 

車聯(lián)網(wǎng)

21家科技型險企中有13家都在研究如何在車險行業(yè)運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),我們從這開始講。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用建立于車內(nèi)傳感器這一硬件基礎(chǔ)之上,車內(nèi)傳感器能夠記錄司機的駕駛習慣和駕駛頻率,通過分析這些數(shù)據(jù),險企能夠為投保人提供更為個性化的風險溢價服務(wù)。但因為涉及個人隱私,消費者是否會抵觸這一技術(shù),依然是個未知數(shù)。但筆者認為,采用這一技術(shù),就好比將自己的愛車接入物聯(lián)網(wǎng),犧牲這些微不足道的隱私,換來更適合自己的保險方案,這筆交易是值得的。 

短期保險和共享經(jīng)濟

Cuvva是一家專售短期保險的互聯(lián)網(wǎng)保險公司,他們?yōu)橄蚺笥呀柢嚨乃緳C提供短則1小時,長則1天或更久的短期保險服務(wù),簡化了借車者發(fā)生事故時的理賠流程。在共享經(jīng)濟加速發(fā)展的今天,市場對類似Cuvva的保險公司的需求也在增長。如今發(fā)達的公共交通系統(tǒng),使人們不用買車也能快速用車,比如使用租車軟件或者打車軟件。因此對筆者來說,雖然他喜歡開車的感覺,但因為買車上車險實在麻煩,他會更傾向于租車和買短期車險。 

網(wǎng)絡(luò)化的索賠流程

在過去傳統(tǒng)的險企中,針對索賠流程的創(chuàng)新主要是致力于簡化公司內(nèi)部的理賠流程?,F(xiàn)代的科技型險企希望把消費者和賣家(即4S店和汽車修理店)用移動終端連接起來。任何體驗過曼谷市交通的人都知道,在曼谷,開車的人一不小心就會發(fā)生小碰小擦?;ヂ?lián)網(wǎng)險企Claim Di的出現(xiàn)簡化了輕微事故的處理流程。事故雙方拿出手機,打開Claim Di,搖一搖,便可以向險企索賠。類似Claim Di的險企為簡化理賠流程做出了積極貢獻,同時也降低了險企本身的索賠流程處理成本,并且使索賠流程更加透明、公正。 

車險比價&機器代理人

傳統(tǒng)比價網(wǎng)站的盈利模式是記錄客戶在網(wǎng)站上的瀏覽記錄并將該類數(shù)據(jù)發(fā)送給保險公司,以此獲得傭金。這一模式需要比價網(wǎng)站能夠獲得足夠多的流量,隨著互聯(lián)網(wǎng)保險行業(yè)的興起,這些原本屬于比價網(wǎng)站的流量被大量瓜分。為了生存,系統(tǒng)比價網(wǎng)站必須轉(zhuǎn)型成為更規(guī)范化的機器代理人。機器代理人可以處理多個險種的業(yè)務(wù),甚至可以經(jīng)營其他種類的金融產(chǎn)品。我們還發(fā)現(xiàn),有一部分機器代理人險企特別關(guān)注車險行業(yè)。 

北美遙遙領(lǐng)先

在21家科技型險企中,13家來自北美,4家來自歐洲,3家來自亞洲,1家來自拉丁美洲。盡管保險行業(yè)并不是硅谷主導(dǎo)的行業(yè),依然有不少來自南加州以及其他州的企業(yè)。

附21家公司列表:

互聯(lián)網(wǎng)保觀

業(yè)內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)保險垂直門戶,專注互聯(lián)網(wǎng)保險前沿資訊。

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編輯:譚夢桐
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