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三大互聯(lián)網(wǎng)險企打響車險爭奪戰(zhàn),誰將是最后贏家?

 

 

 

 

2017-04-27 16:31:35

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本篇文章比較分析了眾安、安心、泰康在線三家互聯(lián)網(wǎng)保險公司車險的發(fā)展近況,剖析了互聯(lián)網(wǎng)車險的競爭格局。文章轉(zhuǎn)載自界面新聞App,作者楊芮,轉(zhuǎn)載已獲授權(quán)。原文鏈接:http://www.jiemian.com/article/1277541.html

互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)持續(xù)負(fù)增長。去年全年保費(fèi)收入累計(jì)398.94億元,同比下降44.29%,盡管如此,依然沒有人會放棄。這是一場接近在桎梏中跳舞的競賽,賽道上不僅有專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司,還有無數(shù)傳統(tǒng)保險公司。

車險無疑是整個財(cái)險業(yè)的主力,可謂是傳統(tǒng)公司和新公司都不愿錯過的大“蛋糕”,中國保險行業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示,涉足車險的保險公司約有80家,其中“老三家”人保、平安、太保的市場份額就占據(jù)了大頭。 

由于產(chǎn)業(yè)鏈條長、各環(huán)節(jié)痛點(diǎn)明晰,車險成為諸多互聯(lián)網(wǎng)保險創(chuàng)業(yè)者的首選之地。然而互聯(lián)網(wǎng)車險看似美好風(fēng)光無限,實(shí)則暗藏玄機(jī)。得車險者得天下?這幾近被瓜分殆盡的天下,如何分得一杯羹? 

兩個月前,泰康在線發(fā)布了車險產(chǎn)品。在發(fā)布會現(xiàn)場,泰康保險集團(tuán)董事長兼CEO陳東升、泰康保險集團(tuán)總裁兼泰康在線董事長劉經(jīng)綸、泰康在線CEO王道南打破了泰康一貫的謹(jǐn)慎低調(diào)的風(fēng)格破天荒的穿起了賽車服,開啟了互聯(lián)網(wǎng)車險的賽道。“終于落地、出弓沒有回頭箭、只有用心做好這一途,”這是王道南當(dāng)天最直接的感受。 

去年9月,安心保險終于拿下車險牌照,由安心保險CEO鐘誠帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)也進(jìn)入了忙碌。2017年4月的辦公室,安心保險招聘安排的目不暇接,同樣時間段面試的人絡(luò)繹不絕。 

和上述兩家火熱開局不同,在互聯(lián)網(wǎng)車險市場已經(jīng)摸爬滾打了一年的眾安保險切實(shí)體會了現(xiàn)實(shí)的冰冷。業(yè)內(nèi)盛傳眾安保險2016年車險保費(fèi)收入僅300萬元,這一數(shù)字讓同行驚愕不已,眾安保險以不知數(shù)字來源拒絕做出回應(yīng)。但不可否認(rèn)的是,車險的確成為眾安不愿提的“傷心事”,只能“轉(zhuǎn)身”在健康險上加碼。

上個月,中國保險行業(yè)協(xié)會正式對外發(fā)布的《2016年財(cái)險電商市場(電銷和網(wǎng)銷)基本情況報告》(下稱《報告》)顯示,2016年,互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)持續(xù)負(fù)增長,全年保費(fèi)收入累計(jì)398.94億元,同比下降44.29%,成為造成互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險業(yè)務(wù)總體下滑的主要因素。 

眾安“折戟” 

提起互聯(lián)網(wǎng)車險,就不能不提眾安保險。 

2015年5月,“眾安做車險了”的消息讓業(yè)界對眾安的關(guān)注高出了新天際。半年之后的11月6日,在滬上一小劇場上演了一幕“保骉車險”的露面演出。“去火星,是我能想到的最激動人心的冒險,”這是當(dāng)時留下的豪言壯語。 

眾安最開始做車險的業(yè)務(wù)邏輯是,以和平安合作共保的形式聯(lián)手,依靠眾安平安雙方大數(shù)據(jù)資源,以O(shè)BD(車載診斷系統(tǒng))、ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、多通道場景式理賠服務(wù)體系等創(chuàng)新技術(shù)為驅(qū)動。 

眾安車險業(yè)務(wù)的覆蓋領(lǐng)域?yàn)槭着M(fèi)率改革的六個地區(qū):黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島。據(jù)一位車險資深理賠業(yè)務(wù)經(jīng)理透露:“眾安的理賠依托的是平安的線下理賠資源,但目前應(yīng)該還沒有實(shí)際業(yè)務(wù)產(chǎn)生。”當(dāng)然,就理賠情況眾安并未披露。 

在眾安成立早期,記者曾詢問過當(dāng)時產(chǎn)品相關(guān)的負(fù)責(zé)人眾安是否與搭建自己的產(chǎn)品體系,當(dāng)時得到的回復(fù)是,“目前沒有,眾安的打法是先嘗先試,看看哪里走的通。”作為“摸著石頭過河”的首家互聯(lián)網(wǎng)保險機(jī)構(gòu),眾安目前已完成投資型產(chǎn)品、信保產(chǎn)品、健康險、車險、開放平臺、航旅及商險等多個事業(yè)線的搭建。車險自然是事業(yè)線里不可缺少的部分。

同時,車險業(yè)務(wù)的估值也是眾安所被矚目的核心點(diǎn)之一。2015年眾安進(jìn)行了驚世駭俗的A輪融資,融資規(guī)模為57.75億元,估值高達(dá)500億元,其財(cái)務(wù)投資人都是明星投資機(jī)構(gòu)。根據(jù)中泰證券此前的一份研究報告分析,按照當(dāng)時投行在眾安募資路演時的預(yù)測,眾安2015年的車險保費(fèi)收入將達(dá)到1億元,2016年約為13億元,2017年、2018年、2019年將可能突破30億元、60億元與110億元,到2020年達(dá)到180億元,以此對應(yīng)的車險業(yè)務(wù)估值約為500億元。 

想象總是異常美好,300萬元的數(shù)字和13億相差懸殊,這無疑是“當(dāng)頭一棒”。橫向?qū)Ρ瓤矗?016年車險市場排名前三的險企及對應(yīng)保費(fèi)分別是人保財(cái)險2.26萬億元,平安財(cái)險1.49萬億元,太保財(cái)險761億元。

一位車險人士告訴界面新聞:“剛看到300萬元的數(shù)字時候以為自己看錯了,細(xì)看完真的覺得不可思議,也同時擔(dān)憂互聯(lián)網(wǎng)車險的發(fā)展。” 

當(dāng)然,眾安不會坐以待斃。一方面,眾安不愿放棄車險,意在通過開拓業(yè)務(wù)區(qū)域來繼續(xù)發(fā)展車險業(yè)務(wù)。另一方面,眾安想借助研發(fā)其他的爆款產(chǎn)品取勝,比如全面加碼健康險。 

眾安保險健康險事業(yè)部產(chǎn)品負(fù)責(zé)人談騰躍曾在接受界面新聞采訪時透露:“眾安健康險未來的愿景是,能夠成為年輕人的第一份保險。為1億人提供國民醫(yī)保,是眾安健康險的第一個小目標(biāo)。”談騰躍還表示:“除了做好中端醫(yī)療保險之外,我們也會做其他的健康產(chǎn)品,比如說重大疾病保險,比如說長期護(hù)理保險,除了做健康保險之外,我們還會做細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品,比如醫(yī)療美容保險、齒科保險、基因保險等。”

安心“掛甲” 

在北京宣武門的一幢辦公大樓中,安心保險所在的樓層最是熱鬧,辦公室里關(guān)于車險的討論此起彼伏,一切好像在說“車險,我們來了,我們披甲上陣”。 

獲批車險經(jīng)營資格的安心保險將首先在北京、廣東、深圳三地試點(diǎn)推開,產(chǎn)品上線、用戶體驗(yàn)、自建理賠服務(wù)中心,安心保險在火速推進(jìn)其車險的布局,鐘誠也為此不斷在三地奔波。據(jù)界面新聞了解,目前安心保險已布局9000多家線下服務(wù)中心及搭建了500人的團(tuán)隊(duì)。

安心保險做車險業(yè)務(wù)的邏輯更簡單,“讓消費(fèi)者拿著一部智能手機(jī)就能把車險99%的任務(wù)都完成,”鐘誠說起安心保險的想法來一如既往的有信心??偨Y(jié)起來,安心保險想要做的是用三句話總結(jié)即:全鏈條便捷化、投保便捷粘性高、理賠前置自己賠。

再往細(xì)處推敲,安心保險在車險上的最大特點(diǎn)主要在投保和理賠。安心保險的車險產(chǎn)品稱“停駛退費(fèi)”,就產(chǎn)品本身曾產(chǎn)生頗多爭議,鐘誠解釋稱:“其實(shí)之前說的按天買車險是一種誤解,我們并沒有在條款和費(fèi)率上進(jìn)行創(chuàng)新,我們是通過移動互聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能我們可以實(shí)現(xiàn)讓客戶在手機(jī)上操作,隨時加保、隨時退保,就如同保險公司的柜臺就在身邊,整個投保過程更加人性化,也在一定程度上推動了保險由低頻向高頻轉(zhuǎn)化。”

理賠環(huán)節(jié)亦和傳統(tǒng)車險有所不同。車險的理賠線下網(wǎng)絡(luò)一般是依托修理廠和4S店,線上理賠的話一些保險公司其實(shí)目前可以做一些小額的賠付,安心保險的想法是能夠?qū)崿F(xiàn)只要出險,只需要客戶自己拍照,后臺就可以定損、接著賠付。當(dāng)然線下理賠網(wǎng)絡(luò)也會有幫助定損的環(huán)節(jié)設(shè)置。據(jù)上述自身理賠經(jīng)理分析:“當(dāng)然,傳統(tǒng)車險也有可能做成這樣,但是對目前傳統(tǒng)車險的技術(shù)架構(gòu)和運(yùn)營的層級都會有巨大影響,因此保險公司也會慎之又慎。” 

據(jù)界面新聞記者了解,目前傳統(tǒng)公司亦可實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)、用戶拍照、定損、賠付的流程,但是傳統(tǒng)公司往往依托于廣泛的線下資源,并且客戶的使用習(xí)慣也不一樣,有喜歡自助理賠的也有不喜歡自助理賠的。以平安好車主為例,電話直賠是客戶自己拍照,后臺就可以定損接著賠付,當(dāng)然其中會設(shè)置一些條件。 

車險費(fèi)改試點(diǎn)啟動已近兩年,競爭亦不斷白熱化,多數(shù)險企的車險綜合費(fèi)率居高不下,承保利潤分化也非常嚴(yán)重。在如此膠著的情勢下,為何非要入局車險?難道新的財(cái)險公司真的是無車險不能活嗎?鐘誠回應(yīng)界面新聞稱:“我們主要是看到了車險的‘痛點(diǎn)’,比如費(fèi)用高、理賠難、汽車后市場空間廣闊等,而痛點(diǎn)就是我們的機(jī)遇所在。” 

目前,安心保險還在搭建各類基礎(chǔ)設(shè)施。服務(wù)中心全國投入、系統(tǒng)全新搭建……鐘誠表示:“隨著時間的推移,業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大,安心的綜合成本率將逐漸下降。” 

“難做不等于不做,車險的痛點(diǎn)決定了安心保險有機(jī)會”,自動核保、線上理賠、線下服務(wù)中心處理復(fù)雜案件并監(jiān)督管理線下的服務(wù)供應(yīng)商,努力實(shí)現(xiàn)更高的效率、更低的成本、更好的客戶體驗(yàn),其實(shí)說起來是一個不長的反應(yīng)鏈,但做起來仍待時間檢驗(yàn)。

泰康“宣戰(zhàn)” 

為了車險,泰康拉開了大陣仗。60萬的保險代理人、4200多家分支機(jī)構(gòu),泰康在線做車險,乍看起來似乎非常容易。

今年2月底,泰康在線在北京、湖北、山東開賣車險產(chǎn)品。車險的籌備,泰康在線準(zhǔn)備了很久。去年年中,泰康在線就將華泰的資深車險老將左衛(wèi)東挖入麾下負(fù)責(zé)車險業(yè)務(wù),但在各類場合中記者屢屢問及車險業(yè)務(wù),王道南只是笑言“拭目以待”。

和互聯(lián)網(wǎng)保險做更加細(xì)分領(lǐng)域的細(xì)分險種不同,泰康在線的心更大。泰康在線的車險產(chǎn)品特點(diǎn)明顯,據(jù)王道南介紹,泰康在線的首款車險產(chǎn)品,定位于“首款互聯(lián)網(wǎng)健康車險”,試圖構(gòu)建“人、車、行”三者結(jié)合的車險模式。根據(jù)保監(jiān)會批復(fù)文件,泰康在線初期可以在北京、山東、湖北三省市開展車險業(yè)務(wù)。王道南表示,今年是開局之年,“如果做得好,我們會加大力度。”

所謂的三者結(jié)合其實(shí)就是打大綜合牌,車險+健康的組合乍一看顯得不倫不類,但和泰康集團(tuán)推行的整體大健康策略相一致,在車險產(chǎn)品上附加上健康險和UBI,是車險帶動健康險還是健康險帶動車險?

在大樹的“樹蔭”之下,泰康在線并未選擇傳統(tǒng)的車險經(jīng)營方式。泰康集團(tuán)董事長兼CEO陳東升表態(tài)稱,面對一個接近成熟的行業(yè),作為一個新來者,泰康在線一定要做與傳統(tǒng)思路不同的車險。 

問及泰康在線究竟會有何不同,左衛(wèi)東提及三個要素:技術(shù)、集團(tuán)和理賠服務(wù);第一是技術(shù)解決效率的問題,自主理賠是互聯(lián)網(wǎng)保險的基礎(chǔ)要素;第二是覆蓋網(wǎng)絡(luò)和公估公司合作,探索輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)公司做好線下服務(wù);第三是后端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還有人壽運(yùn)營服務(wù)團(tuán)隊(duì)的支持。”

左衛(wèi)東稱:“下一步批設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍是重點(diǎn)工作之一,目前全國已經(jīng)鋪開了200多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò),用戶可以直接去4S店修車,定損還是由保險公司自己來做。” 

交叉銷售、分支機(jī)構(gòu)資源支持,真的會讓泰康在線的車險之路走得異常順利么?實(shí)際上,互聯(lián)網(wǎng)車險最難的是在條款、費(fèi)率并不能發(fā)揮的前提下,和傳統(tǒng)財(cái)產(chǎn)險公司去搶食已經(jīng)成型的蛋糕,從蛋糕皮開始,互聯(lián)網(wǎng)車險已經(jīng)在路上。

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編輯:譚夢桐
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