6個(gè)機(jī)型可能有隱患 國內(nèi)機(jī)數(shù)超過400架

記者 石凱峰

晚報(bào)訊 由于波音737系列客機(jī)因機(jī)翼升降舵控制裝置可能存在安全隱患，中國民用航空局3月15日向國內(nèi)航空公司下發(fā)指令，要求各公司檢查該機(jī)型的升降舵調(diào)整片控制機(jī)構(gòu)，對存在問題的部件進(jìn)行更換。目前在華運(yùn)營的波音737系列客機(jī)已超過400架。

據(jù)悉，此次民航局針對波音737的緊急適航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飛機(jī)的事故。當(dāng)時(shí)，航班從荷蘭飛往西班牙馬德里，途中發(fā)生強(qiáng)烈顛簸，臨時(shí)改降比利時(shí)。隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)水平尾翼左側(cè)的襟翼遭受“嚴(yán)重?fù)p壞”。美國聯(lián)邦航空局12日發(fā)布緊急適航指令，要求各航空公司檢查波音737客機(jī)一處機(jī)翼控制裝置。

今天上午，記者從民航有關(guān)部門獲悉，此次安全隱患只涉及波音737系列的6個(gè)機(jī)型，民航局下發(fā)緊急適航指令，表明飛機(jī)可能存在很嚴(yán)重的安全隱患，各航空公司必須按指令強(qiáng)制執(zhí)行。如不按規(guī)定完成檢查，相關(guān)飛機(jī)將不能飛行。

民航局的指令文件稱，此次檢查是為了防止737升降舵調(diào)整片控制機(jī)構(gòu)后安裝凸耳的軸承出現(xiàn)松動，引起升降舵和調(diào)整片出現(xiàn)不期望的振動，而上述情況會造成升降舵或水平安定面結(jié)構(gòu)失效，導(dǎo)致飛機(jī)失控和喪失結(jié)構(gòu)完整性。根據(jù)民航局要求，收到指令之后進(jìn)行檢查的航空公司，須在檢查后10日內(nèi)向波音提交報(bào)告。目前，國航、東航等公司均表示已獲知上述消息，正在按程序?qū)Α皢栴}客機(jī)”開展檢查。

記者了解到，波音737系列飛機(jī)是中國航空公司的主力機(jī)型，截至2010年2月，數(shù)量超過603架(不包括港澳臺地區(qū))，型號包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型等。

在這603架737系列機(jī)型中，涉及此次安全隱患的機(jī)型數(shù)量超過400架，其中，700型共134架，主要分布在國航、東航+上航、南航、廈航等航空公司；800型共318架，主要分布在國航、東航+上航、南航、海航、廈航、山東航空、深圳航空等航空公司；900型共5架，全屬深圳航空。

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